30万搭1.3T还配7座的紧凑型SUV居然真香？

试想一辆豪华SUV：

定位紧凑级别、

发动机排量1.5L都不到、

配有7座布局、

价格卖30多万、

有可能成为爆款吗？

它就是奔驰GLB，当时推出的时候，7座的紧凑型SUV、排量还那么小，很多人都觉得它有点剑走偏锋。而现实呢？奔驰GLB这几个月的销量相当可观，从目前来看，GLB离爆款已经不远，另外，GLB的定位和策略也有很多话题值得讨论。

奔驰GLB出道之路有点坎坷，于去年11月正式上市，一上市就碰上疫情，真正实力无从施展，但根据销量表现，依然能够窥其一二。

在豪华品牌车型里面销量分为几种情况，销量3千辆是符合预期进入正轨、5千辆可以说是初步成功、8千到1万辆以上则是爆款，是家族当中的销量支柱，同级别中的明星车型。

有销量统计，奔驰GLB上市后第一个月（2019年12月）就售出了3985辆，前期没有优惠的情况下依然有这个数字实属不易。

观察奔驰GLB今年的销量，除了2月各个行业普遍性停顿以外，总体的增长态势非常明显，6月的销量已经接近6千辆，而刚刚出炉的销量显示，GLB的7、8月销量分别是5783辆、5564辆，所以目前已经取得阶段性成功，预计明年可以往爆款的方向去推进，跟同级别久经沙场的宝马X1和奥迪Q3已经相差不远。

当然奔驰GLB的阶段性成功，少不了大幅度的市场优惠，目前GLB的市场优惠最高已经达到5-7万元，车主实际平均成交价下降到25-27万元，跟宝马X1和奥迪Q3相差不远。

无需避忌，奔驰GLB的质疑声很多，打开网上关于奔驰GLB的文章，评论区里的观点主要有两个：30万买1.3T发动机、30万买了个车标。其实不止GLB，GLA、A级的文章评论区都有这样的情况。在车型未上市，市场表现未知的情况下，尚且可以成为观点。

但事实就摆在眼前，GLB得到了消费者认可，这两个观点显然站不住脚，GLB确实香，那么GLB香在哪里呢？

首先GLB现在已经不用30万了，二十多万就能拿下，然后这具1.3T发动机，教授刚刚试完GLA，跟GLB是同一套动力总成，不管是实际体验层面还是产品价值层面，这具发动机都是无可辩驳的好产品。

从实际体验层面来讲，1.3T的实际体验绝对超出预期，动力爆发力很足，中高速的再加速能力依然很强，而且变速箱配合得很好，逻辑和平顺性都没有什么问题，绝对是一流水准。最大马力账面数据是163 Ps，实际体验上跟主流合资的1.5T发动机相比还要好，跟自主品牌的200匹相比更是有着碾压性的优势。

另外就是产品价值层面，排量和技术含量是两码事，否则奔驰F1称霸赛场的1.6T发动机在键盘侠眼中岂不是一文不值？看排量还要看含金量。

1.3T发动机的排量准确来说是1.332升，而且用了很多新技术，两项技术来自F1 ：缸壁镀膜和活塞环连杆，新的AMG发动机也有这样的技术，可以让发动机磨损更低强度更大，动力更猛，而且还有可变气门升程、闭缸技术、全新的缸盖缸体结构，体积、能效最优化。

从技术层面来讲，肯定要比宝马的1.5T三缸和奥迪1.4T四缸发动机更先进，要知道那两款发动机已经用很多年了；而且退一步讲，宝马X1和奥迪Q3，它们虽然都有2.0T发动机，但实际上消费者买得最多的其实是宝马X1的1.5T和奥迪Q3的1.4T，毕竟作为家用，体验比排量重要。

另外，如果你真正试驾过、并正眼客观对比，付出了30万，看到的绝对不仅仅只有车标，就内饰豪华感和体验来讲，奔驰在同级别当中绝对当仁不让，奥迪Q3科技感很强，但两者是不同风格，这个看各人的取向，但比起宝马X1、X2或者是凯迪拉克捷豹等，奔驰内饰的优势还是很明显的。

奔驰GLB还配备了固特异御乘II代轮胎，这套轮胎在高端豪华车型上比较常见，具有出色的抓地性能和静音性能，尤为出色的静音性能与GLB搭配起来显得“刚柔并济”，当时试驾时尤其注意了它在城市驾驶和高速道路路面的胎噪抑制，发现胎噪和底盘的噪音抑制得出乎意料，相信大部分都是固特异御乘II代轮胎的功劳，密闭的胎肩和封闭式花纹设计阻断了噪音的扩散，而且独特的配方有出色的湿地和弯道性能，所以GLB才有较为出色的驾控体验。

另外全新的车机MBUX系统，主动刹车、自动泊车、定速巡航、皮质内饰、双10.25英寸贯穿屏、64色氛围，这些是【全系标配】，还有5座/7座灵活布局，空间表现也不差，如此高的配置水平，同级别之中真的不多。

所以GLB给到你的除了强悍的品牌影响力，豪华品牌应有的体验也一分不少。那些说30万只是为了面子和排面的人，要不就是没有客观分析产品力，要不就是否定普通品牌和豪华品牌的差异性、否认车辆除了代步以外的其他客观存在的价值，因为人除了基本的生理需求，还有更高层次的需求，这些都是客观存在的。

奔驰对GLB和GLA的双车战略也值得一说，它跟宝马、奥迪略有不同。

像宝马的双车战略是单数车系即1/3/5/7车系是更稳健、具有普世适用性的大众化车系，双数车系则是个性化、特殊车型。譬如宝马X1是大空间实用居家的标准SUV，宝马X2是跨界个性化SUV。奥迪的SUV是单数大众化、双数个性化，像Q2L跨界SUV，Q3标准SUV。

第一代的GLA是跨界SUV，而GLB是大空间7座，本来这样的逻辑跟宝马奥迪都是一样的；然而最近GLA换代了，开始向标准SUV去转变，那么这样一来，GLA是标准SUV，GLB也是标准SUV，价格都是同一个区间，GLB还多了两个座位，产品定位不是重叠了吗？

实际上不是的，这要从两方面去分析。首先从消费者购车的角度来讲，标准SUV明显要比个性化SUV更受欢迎，而且这两年跨界SUV的市场热度显然有所下降，包括第一代GLA也是，其实跨界SUV叫好的人多，实际上并不是特别叫座，所以GLA第二代也开始转变。

其次定位相近，但是性格不一样，奔驰对于GLA的定位依然是年轻、运动、前卫的豪华SUV，而GLB则是主打实用大空间，这一点从设计就可以看出，GLA更时尚，跟GLC有点相似，而GLB有着大哥G级的气质，比较方正，沉稳，中青年消费者都很合适，价格和定位看似接近，实际上差很远。

另外定位相近的产品不一定就会造成内耗，只要差异化足够强也可以百花齐放。大众、本田、丰田旗下也有不少定位无比接近的姊妹产品，而且都能够百花齐放，朗逸/宝来、卡罗拉/雷凌、冠道/UR-V等都是例证，而GLA和GLB这样的双车战略，两款都是大众化车型，显然是更务实、打击面更广。

以往入门级豪华SUV细分市场里面，宝马X1和奥迪Q3可以说是独大的局面，如今我们有了另一个选择——奔驰GLB，而且实力不俗，尤其是现在市场优惠很有诱惑力，再加上豪华品牌一哥影响力加成，GLB不失为一个更优质的选择。