奥迪Q7无畏之旅：你只管踩油门，其它的交给quattro

​先来聊聊奥迪Q7身上对得起真金白银，但又不为人知的几个的小细节。

之前在聊Q7身上选装近10万块的B&O音响的时候，我就说过，只要钱到位了，看的就是设计，听的就是风格。

其实这句话放在这些曾经百万级的中大型SUV上同样适用，因为到了这个级别，都是一些有身份的车，你来我往，全看细节。更多的时候，它们比的其实是谁更能让你感到这钱花到位了。

第一个，高清矩阵式LED大灯全系标配，像我们试驾的车型还带激光大灯，而它的选装价格1万块，你要知道现在VV6的激光大灯也要1万块，像素式还要3.5万。

第二个，曾经的选配统统变成了标配。车外原本需要选装的激光大灯、电吸门，在顶配车型上都成了标配，而3.0T车型还把自适应空气悬架、48V轻混系统、21寸大轮毂、全景天窗都配齐了。

第三个，车里的三块大屏还有新的MMI车机，支持无线充电、连续手写、无线CarPlay，对于我这种丢三落四，打理不好数据线的人来说，上车后手机放在这，连上无线CarPlay就行了。

除了这以上这3个，还有一眼可见的外观变化，接下来的就真的是很细节了。比如，二排座椅向上折叠的时候，自己就会往上顶，因为下面有一个液压挺杆。

还有一个是3排座椅电动调节。一般这个级别的车都有着功能，但你得跑道后备厢去按，放倒了关后备厢再绕回来，Q7就不存在这个问题，它在2排座椅后方增加了两个按键，在这里就能操作。

后备厢里还有一个细节——可伸缩的遮物帘，而且是带滑轨的，这是奥迪旅行车上会有的设计。当你打开后备厢，它会跟着抬起来，放下时又会自动降下去。

最后说说在相处1000km后感触最深的，也就是何谓百万级SUV的气场。很明显，在奥迪Q7上提现的是举手投足间流露出的豪华感。因为作为MLB Evo平台诞生的首款车型，它有着里程碑式的意义，而与保时捷卡宴、兰博基尼Urus、宾利添越同平台也意味着它有着百万级的底子。

实际感受上，全新奥迪Q7相比改款前有了跨时代的升级，这不仅体现在新外观带来的回头率上，还体现在内饰的三块大屏，以及驾驶风格上，接下来我们主要谈谈驾驶感受。

全新Q7搭载一台3.0T涡轮增压发动机，带有48V轻混系统，匹配8速手自一体变速箱。普通模式下，油门踏板以及加速时平顺的感觉很难让人察觉出，这是一台拥有340马力的车子。

要不是官方6秒破百的成绩出卖了它，我甚至都不会想把油门踩到底试探它的极限。因为新车的隔音降噪，以及厚重扎实的底盘表现会让人沉浸在它带给你的驾驶氛围中，也就是很多豪华行政级轿车的感觉。

展开来说，前后五连杆独立悬架，空气弹簧帮了不少忙，悬架根据驾驶模式多段可调，后悬甚至可以在后备厢打开后单独调节，从而获得一个更低的后备厢地台高度。

当然，除了高度，软硬也是可调的。我能够感知行驶过程中压过了什么，但冲击已经被一一化解。此外，虽然它是辆车长超过5米的中大型SUV，也是同级别最大的，但却会给人越开越小的感觉。

至于向来引以为傲的四驱系统，在全新奥迪Q7身上，纯机械中央差速器可以40:60的比例将动力传送至前后轴。在需要四驱系统工作时，动力将被自动分配至附着力更好的车轴，极限条件下可达到70:30，甚至15:85。

历经40年，时至今日，配合舒适、自动、动态、高效、个性化、全路况和越野七种不同驾驶模式，全新奥迪Q7所搭载的quattro全时四驱系统，依旧是那个能够带你挑战各类复杂路况的好帮手。