中国新能源汽车体验研究发布 欧拉R1获小型纯电动车冠军

（文/彭科峰）9月17日，知名市场研究机构J.D. Power（君迪）发布“2020中国新能源汽车体验研究（NEVXI）”（下称《研究》）。《研究》显示，随着新能源汽车市场发展步入快车道，新能源汽车品牌间的质量差距也在逐渐拉大，国际品牌新能源汽车新车质量处于领先地位，自主新势力品牌和传统自主品牌新能源汽车新车质量有待提高。

据了解，今年是J.D. Power 发布“中国新能源汽车体验研究”的第二年，该研究统计和衡量了新能源汽车新车车主在2至6个月的拥车期内遇到的质量问题。新车质量以平均每百辆车问题数（PP100）表达， 问题数越低，质量越好。

《研究》显示，2020年，新能源汽车车主平均抱怨的质量问题数为138个PP100。传统自主品牌新能源汽车新车质量问题数（147个PP100）远高于国际品牌（112个PP100）和自主新势力品牌（126个PP100）。

据悉，新能源汽车车主抱怨最频繁的问题类别分别是车身外观（16%）、车身内装（13%）、信息娱乐系统（13%）和驾驶体验（13%）。其中，车内异味和胎噪问题位列行业前20大问题的前两位。

在品牌层面，上汽大众获得插电混动车市场新车质量第一名，宝马位列插电混动车市场第二位。蔚来获得纯电动车市场新车质量第一名，特斯拉和欧拉位列纯电动车市场第二和第三位。

在车型层面，欧拉R1荣获小型纯电动细分市场第一；荣威Ei5荣获紧凑型纯电动细分市场第一；蔚来ES6摘得中型纯电动细分市场第一；大众帕萨特 PHEV 摘得主流插电混动细分市场第一；豪华插电混动和大型纯电动细分市场因为不满足细分市场颁奖条件，因而没有奖项颁出。

据了解，2020年中国新能源汽车体验研究（NEVXI）基于2019年5月至2020年5月之间购车的3,267位车主的真实反馈。研究覆盖20个品牌的40款车型，数据收集工作于2020年5月至2020年7月间在28个中国主要省份进行。