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文|凌清 图|车宇世界、网络
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对于跌跌不休的北京现代而言，十代索纳塔被寄予着厚望。毕竟，从当前的北京现代销量来看，整体上比较疲软，诸如领动、现代ix35等车型也处于下滑之中。可以说，当前的北京现代缺乏销量担当车型。
即使在8月份，中国车市整体回暖之际，北京现代的销量依然没有能够进入车企销量前15名榜单。这对于北京现代而言，不得不说是一个遗憾的车企。因为这意味着，相比曾经的强势，北京现代如今愈发疲软了。
从2020年1-8月份累计销量来说，北京现代虽然进入销量前15名车企，但是依然处于“垫底的存在”。而且，在销量前15名车企中，北京现代的销量下滑幅度是最高的。数据统计显示，2020年1-8月份，北京现代单月销量为308392台。相比2019年同期，北京现代的销量下滑了31.8%。
在这种情况下，第十代索纳塔所承受的重任，不言而喻。但是，很遗憾的是，车宇世界之前就分析过，第十代索纳塔的销量不会太好。
数据显示，2020年8月份，第十代索纳塔单月销量仅仅为3664台。要知道，在上市之前包括上市之初，关于第十代索纳塔的销量要火的声音，可以说不绝于耳。不过，这也无可厚非。毕竟，在信息大爆炸的十代，酒香也怕巷子深，对于一款全新上市的车型而言，如果没有足够的关注度，很难在中国车市获得销量。
品牌形象溢价能力较低，十代索纳塔销量难有起色
更何况，对于北京现代索纳塔而言，9代索纳塔基本上毫无存在感。在这种情况下，十代索纳塔如果想要逆势反击，只能通过更多的声量来引发足够的关注。
但是，在此前的文章中，我们就说过。北京现代第十代索纳塔虽然采用了“低价入市”的策略，但是依然难以逆势反击。
这是因为对于购买中级车的消费者而言，品牌或者档次感发挥着更重要的作用。遍观如今的中国车市的热销中级车，雅阁、凯美瑞等车型是毫无疑问的热销车型。但是，从终端优惠上看，这两款车的优惠并不算大。
但是，诸如帕萨特、君威、君越、天籁、迈锐宝XL等车型的终端优惠非常大。不过，从销量上看，这些车型的销量明显不如上文提到的雅阁、凯美瑞等车型。
这种优惠幅度和销量的反差，在一定意义上向我们昭示了，品牌溢价能力所承载的社会属性，是购买中级车的消费者更为注重的因素。
但是，从北京现代的品牌属性而言，它在国内的主要走量车型均为低端经济车型。就依北京现代目前的销量来说，它的主要销量支撑车型为领动和现代ix25等车型。而这些车型，都是定位相对比较低的车型。
与之形成强烈反差的是，北京现代旗下行为相对较高的新途胜、新胜达等车型，基本上在中国车市毫无存在感。所谓窥一斑而见全豹，在一定程度上，这体现了北京现代在品牌形象溢价能力上存在一定的短板。
我认为，这也是第十代索纳塔销量比较差劲的重要原因。
1.5T版本匹配7速干式双离合变速箱
自断臂膀，十代索纳塔涉嫌“中美区别对待”
之前的文章当中，我们曾经说过，北京现代第十代索纳塔在产品力方面也存在一些问题。比如说，它在外观造型方面就受到比较大的质疑。作为一款中级车，它过于“个性”的前脸，加上略显“臃肿”的身材，让它在造型方面都不是很讨喜。事实，第十代索纳塔的外观造型，也是它备受吐槽的点之一。
此外，1.5T车型匹配7速干式双离合变速箱，也让这款车低价入市的优势，基本不存在了。毕竟，如今的中国消费者对于7速干式双离合变速箱的接受度还是比较低的。
同时，它在NHV控制方面，也存在较大的问题。
第十代索纳塔实现中美区别对待
不仅如此，在第十代索纳塔上市之后，有权威媒体对其进行了拆解，结果发现，国产第十代索纳塔的后防撞梁竟然是塑料材质的，仅有0%的玻璃钢。消息一经发布，就引起了行业的广泛关注和部分网友的质疑。
更让人难以接受的是，北美版索纳塔的后防撞梁却用的是钢防撞梁。在中国消费者日渐成熟的情况下，在国内市场本来就不太受欢迎的北京现代，竟然还是采取了“中美区别对待”。可以说，这在一定程度上已经注定了，这款车不会大卖。
本文结语：
作为北京现代寄予厚望的一款车型，第十代索纳塔由于品牌影响力和溢价能力较差，已经让它在销量上蒙上了一层阴影。
但是，更让人想不到的是，它竟然还在“后防撞梁上”偷工减料，实行“中美区别对待”。我认为，这对于北京现代而言，是十分不明智的行为。
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