97年的劳斯莱斯，至今我依然不忍心称它为老车

“本期主角：仅售150W+的劳斯莱斯。”

“银刺，又是一台没人愿意开的车。”

眼前的SliverSpur银刺MarkIV来自1997年，银刺并非劳斯莱斯的独立车系，它是加长轴距版本的SliverSpirit银灵。很多情况下银刺的知名度甚至大于银灵本身，因为全球范围内，长轴版车型的销量高于标轴版，而这非常合情合理。稍有常识的人，只需要看一眼这辆车，便会意识到前后排座椅是身份地位的分水岭：后排不是老板就是贵宾，一旦坐进前排，便要默默背负起撑伞开车门的职责。

“女神不可亵玩。”

欢愉女神SpiritofEcstasy，对于劳斯莱斯就像是关二爷的青龙偃月刀，一旦少了它便失去了一半的存在意义，有时你甚至难以辨认到底哪个才是本体。而从银灵和银刺开始，宝刀终于配上了刀鞘：添加了升降功能的女神像，让那些设法将她拔地而起的人从此无从下手。对于购买劳斯莱斯的车主而言，有多少钱花在刀刃上并不重要，但刀鞘上的钱一定要花到位。

“完全订制化的私人游艇。”

在那个许多车型只能选择排量和车身颜色的时代，劳斯莱斯已经把“选配”玩到了空前的境界。这台银刺除了基本的功能外，内饰里的所有细节，大到座椅与饰板，小至按钮和铭牌，全都可以按照车主的意愿进行订制。不论高调出行或是低调通勤，没有哪个富人不喜欢独一无二的座驾，而选择一台劳斯莱斯，经过一道又一道的选择题，你几乎不可能找到另一份完全相同的答案。

“97年出生的已经老了么？”

任何一台比我还要年轻的车，对我而言都算不上是一台老车。如果捷达MK2已经算是老古董，那对于至今还在翻新、驾驶着五六十年代汽车的北美朋友们，他们的坚持还是否有门槛可言？一台来自1997年的劳斯莱斯，不论是外观还是内饰的设计，包括它如今的行驶质感，都依然是标杆级的豪华。这样的车被视为老爷车，并且随时面临着过户乃至正常上路的限制，这是我们的羞耻。而这些限制的背后是否有我们的因素？每一个玩车的人都应该自我反思。