3615
上市时程部分，途胜将于本月先行于韩国发布，之后从从2021年上半年开始陆续以2022年款身份在美国和其他全球发售。而NLine车型部分，过去现代开始逐渐为旗下车型加入此一运动化规格，如今在大改款途胜推出后，现代同样计划在全球范围内推出途胜NLine，但发布时间恐怕要等到年底之后了。现代设计语言Sensuous运动iness已经出现在新一代Sonata、伊兰特身上，而途胜全车进一步部署ParametricDynamics的跑车化造型。
在SUV传统车体上彰显了其渐进和大胆的折线特征，都是由先进的工程解决方案和设计创新实现了前卫样貌，让ParametricDynamics设计语言将途胜塑造成与众不同的跑旅样貌。车头可说是完全颠覆一般人对于现代的看法，ParametricHiddenLights全新头灯组设计概念将LED日行灯组完美的和水箱护罩相互整合在一起，亮起时呈现出翅膀起飞的造型，至于两侧的大灯区域造型与下方的大尺寸吸气口搭配，带来凌厉的感觉。而在白天的时候更能隐藏当中，让人看不出来所在。
尾灯组的设计也是一大亮点，5条LED光束组成的半隐藏三角形尾灯组，采用时下流行的左右两边连接的设计方式，同样也是亮起才能看到，。为了达到这一设计主题的精髓，现代徽标向上移动并隐藏到玻璃中，雨刷也向上移动并隐藏在后扰流板下方。至于内饰部分，全新一代途胜采用INTERSPACE设计布局，以左右对称的方式，都是由位置较低的中央数字仪表板、向前延伸的中空式中央数字屏幕布局，线条一路从门板延伸，使得车内空间具备相当宽阔的视觉表现。
当然按键最简化的设计让信息娱乐系统和空调控制等都集中在中央屏幕当中，此外方向盘也是家族式最新造型，看起来十分具有设计感。另外象是双10.25寸全触控屏幕（无实体按键）、双区恒温空调与和开放式数字仪表等，搭配大面积软质塑胶材质，使得途胜的内饰质感更上层楼。另外第二排座椅比起上一代能够做到完全打平的设计，提升置物空间的弹性。
而全新的双区恒温空调系统能监控车辆中的空气质量并净化空气，都是由细粉尘检测传感器在双区自动温度控制显示窗口上显示实时空气污染水平，可减少蒸发器中的水分，并保持空调系统清洁和无异味，从而有助于保持车内舒适的环境。数字化联结部分，现代于8寸或是10寸主机，都部署全新版本Bluelink远端信息处理和联网汽车服务。都是由BluelinkApp，车主可以找到他们的车辆，对其进行远端锁定和解锁，或者查看车辆属性（例如燃油量）。
现代LIVE服务可添加实时交通信息、停车更新、加油站位置（包括价格）以及天气信息。目的地或兴趣点可以从App发送到车载导航系统。如果驾驶人必须将汽车停在距目的地200米至2公里的半径范围内，则可以使用最后一里导航，当然也能使用智能语音识别、无线连接苹果CarPlay和安卓Auto等功能。音响更采用最先进的BOSE优质系统，由于强化与智能型通讯设备的连接性，客户还可以结合外部日历应用程序从车内检查时间，并将约会设置为目的地。
而Cartohome功能让驾驶人与乘客能够从车上控制智能家电。在炎热潮湿的夏季，他们可以在家里打开空调。此外新的多指令功能使客户可以通过一个语音指令对汽车进行预热，包括加热系统，加热的方向盘和座椅加热器。其他象是HUD全彩抬头显示器、双区恒温空调、智能型手机DigitalKey数字钥匙（车主仅需下载程序就能都是由手机上/磁卡的NFC来开启/关闭车门，同时也能操控远端启动等功能）、无线充电板、Kakaoi人工智能语音系统、远端智能型停车辅助系统（都是由钥匙遥控）等都是首创新颖科技配置。
途胜于韩国的规格还内置了现代PAY，这是一项简单的车内付款服务，当需要在加油站或停车场付款时，可以轻松地通过导航屏幕付款，而无需麻烦地找到信用卡或现金。新型途胜具有全面的SmartSense主动安全功能，具体来说新增了HighwayDrivingAssist高速公路驾驶辅助系统（HDA）。该功能是车道跟随辅助和智能巡航控制的结合，利用感知器和地图数据来确保安全操作并在有限的环境中自动调节速度。
ReverseParkingCollisionAvoidanceAssist倒车预防碰撞辅助系统（PCA）是另一个新功能，都是由后摄影机和后超声波感知器来检测倒车时的障碍物，并提供警告并在必要时施加刹车以避免碰撞。RemoteSmartParkingAssist远端控制停车辅助系统（RSPA）使驾驶人不用上车，就可以使用钥匙向前或向后移动。
其他功能包括基于卫星导航的NSCC全速域智能型主动车距维持系统、LVDA前车驶离提醒系统、增加路口转向车辆侦测的FCA前方主动刹停辅助系统、RCCA后方交通碰撞预警辅助系统、FCW前方撞击警示系统、LDW车道偏移警示、LKA车道偏移辅助、LFA车道追随辅助系统DAW驾驶疲劳警示系统、HBA智能型头灯以及ROA后座乘员下车提醒系统等。
动力系统部分，欧洲的途胜沿用胜达车上的新型SmartstreamHybrid动力总成，Hybrid规格是采用1.6TGDISmartstream涡轮增压汽油直喷引擎（输出请看下方），搭配44.2kW电动马达与1.49kWh的锂离子电池组结合，具有最大马力230PS和最大扭力350Nm的综效输出表现，并且具备前驱与四轮驱动二种设定。PluginHybrid版将于2021年初问世，配置相同的1.6TGDISmartstream涡轮增压汽油直喷引擎，不过电动马达升级为66.9kW，电池也同步升级为13.8kWh锂离子电池组，具备最大马力265PS和最大扭力350Nm的综效输出表现，不过PHEV却仅有四轮驱动的设定。
无论是Hybrid或是PluginHybrid总成均配有最新开发的6速自动变速箱，与之前的版本相比，6AT带来了更高的燃油效率与传输效率。另外一具则是2.5SmartStream直喷四缸汽油动力总成，最大马力为190PS，最大扭力246Nm，搭配八速自动变速箱。至于韩国则采用2.0Smartstream柴油引擎，最大输出186PS/4000转速、最大扭矩416Nm/20002750转速，搭配八速自动变速箱。
另外一具则是1.6TGDISmartstream涡轮增压汽油直喷引擎，最大输出180PS/5500转速、最大扭力264Nm/15004500转速，搭配七速DCT双离合器变速箱。HTRAC四轮驱动技术也有着显著的升级，不仅部署TerrainMode控制旋钮，可方便地在不同的驾驶模式之间进行切换，优化性能并针对各种不同的条件对HTRAC全轮驱动（AWD）进行设置驾驶情况。此功能包括用于SAND、SNOW和MUD，以及道路节能、运动、舒适与SMART模式，最后一个AUTO能够自动调整驾驶风格并选择适合的模式。
将不同的驾驶模式与HTRAC结合使用，可提高加速、稳定性和燃油效率。在雪，砾石和泥土等地形可增加牵引力，提高转弯性能。在湿滑的条件下动力会自动分配到所有四个车轮。在运动模式下，HTRAC可以通过分配多达50％的动力分配给后轮以提高加速度。在舒适模式下则是都是由向后轮分配多达35％的动力来提高稳定性。最后节能模式下，该系统仅使用前轮驱动即可提高燃油效率。
当然最重要的，莫过于从Sonata开始启用的第三代车型平台，途胜当然也是使用第三代车型平台所打造的最先进车型，概念与丰田TNGA、VAGMQB/MLBEvo等相当类似，都是可以部署不同车型的模块化平台，具备多重路径结构设计，同时采用热冲压成形技术结合超高强度钢板打造而成，以确保其强度结构远远优于现行车型平台，重量部分也比其前代产品更轻、重心更低。
在安全性方面，新结构改善了能量吸收的方式，并有助于最大限度地减少对车舱的碰撞影响。此外全新平台的设计使得车轮在小面积碰撞能够向外移动以提高乘客安全性。该技术还有助于防止车辆旋转与潜在的二次碰撞事故。而热冲压成形中所使用的特殊硼合金钢板，也能防止车舱受到撞击时产生变形。
空气力学部分，第三代车型平台也有显著的改善，不仅都是由主动吸气口启动来控制进入引擎室内的空气流量，同时改善散热。另外都是由导引的气流能强化车辆底盘的高速稳定性，并使空气阻力最小化。此外第三代车型平台在各个部位部署了隔音强化件，有助于提升NVH静肃性能。
在大胆地将ParametricDynamics跑车化造型实践于SUV身上后，第四代途胜完全看不出与过去几代的关联，而现代也希望都是由更前卫的设计语言，在上搏得更多小伙伴的注意，加上电气化应对后的先进动力总成Smartstream加入，在堪称红海的中型SUV当中，途胜未来将更鲜明的印象与其他对手竞争。
易车号作者提供文章
内容由作者提供，不代表易车立场
