GAC这次真的“有备来”

广汽讴歌一直是一个非常奇怪的品牌，这是一款二线豪华车，但其销量和人气都无法与bba和凯迪拉克相比。如果我们把他当作普通品牌，他的做工和价格显然不匹配。在老张看来，广汽讴歌似乎就像一个倔强的孩子，坚持自己的质量和价格，即使销量不高，也不会轻易妥协。比如全新的广汽讴歌CDX换装后将以全新的面貌面对国内消费者，老张带你去看看。

老张的试驾车是广汽讴歌CDXa-Spec运动型，单从外表上看，似乎也是这样的感觉。整体看上去总有点小，但是车头有些明显的变化。前脸的进气口格栅采用菱形五角大楼设计，内饰采用黑色镀铬装饰条装饰，除了显眼的进气口格栅外，在下包围处还增加了银色金属带，使整个车头更加精致。分体式前照灯外形狭长，多个LED灯组排列在一个矩阵中，除了上一代锐利的感觉外，大灯的整体造型也略显英雄主义。

至于车身侧面，新讴歌CDX运动版变化很大，腰线不再扁平，而是从不同角度延伸出多个分支，使车身侧面呈现出立体感。此外，新车的重心较低，使其更加稳重活泼。新车长宽高分别为4542×1840×1615MM和2660mm，与普通版相比，运动模型的尺寸更大。轮毂采用双五辐设计，表面饰以银色饰板，视觉效果明显更好，而且很受年轻人的欢迎。

内饰方面，新车营造的氛围并不讨人喜欢。显然，外观太运动化了，内饰却似乎有点过时。饰板的内部已添加到控制台的前面。中控屏幕的面积不是很大，从空调到出风口，还是沿用旧的设计，总的来说，室内装饰变化不大。老实说，我真的不知道设计师怎么想的，有人提出，广汽讴歌cdx的内部有一些老旧和商业化，但他仍然没有改变。

至于动力，新的CDX运动版提供了两个动力组件，即1.5t和2.0l引擎。老张的试驾车是1.5t版本，最大马力为182匹，峰值扭矩达到240Nm，与8速双离合变速箱匹配，动力的输出相对稳定。踩油门起步更快，但在中段和后段的加速能力明显较弱。这款车官方公布的百公里加速时间为8.6秒，与老款没有区别。至于八速双离合变速器，表现要稳定得多。起步阶段非常平稳，换挡没有任何挫折感。最不幸的是，作为一款运动版车型，没有声波设置，驾驶时总是有这样一种尴尬的力量。

综上所述，虽然新广汽讴歌CDX运动版做了一些改动，但核心概念并没有改变。这仍然是一个商业运动范儿。不过，销量证明，这种设计显然在国内市场吃不消。有人说讴歌CDX的前脸不会改变，也有人说如果内饰不改，那就注定了。老张认为，一千个人心中有一千哈姆雷特，让我们静待在市场上表现。

易车号作者提供文章