东洋法拉利 本田NSX初代 隐藏版涡轮

「东洋法拉力」Honda NSX初代版即使低趴又动感的外观造型在当前还是受到不少车迷，不过本身配置可说老掉牙的NA动力，比起有双涡轮、有电动马达双加持的二代版，马力表现、加速秒数当然大为掉漆！

后天强化虽是扳回颜面的唯一途径，但改法不够细腻却会破坏原厂完整性，这辆NSX MK1在Richtuned以特殊手法的操刀之下，动力即使有大改却是肉眼无法轻易察觉的「隐藏版」，搭配看似原厂的外观、内装，绝对是「羊皮狼」的最佳写照…..

在NA引擎挂帅的Honda旧世代， DOHC「双凸轮轴设计」＋VTEC「气门正时可变系统」乃是高性能指标，身为Honda当家旗舰的NSX 初代版即使如数上身，不过车辆整体作风却不是全然以大马力挂帅，反倒更着重操驾均衡性之下，就算引擎属于V6缸型式，但排气量只有区区3.0L、3.2L，加上当时还有所谓日本自主马力上限的作祟，致使NA1前期版、NA2后期版的平均马力峰值只在300hp左右，比起动力采用双涡轮＋电动马达、纵效输出达到600hp的MK2接班人也落后一大截！

停产快15年之久的NSX MK1，即使保持经典古味是主流玩法，但对不想沽名钓誉只爱追求更高性能本质的热血车主来说，动力改装也成为满足需求的唯一途径。

专门改装Honda车系的Richtuned Motorsport，要将NSX MK1身上的C30A、C32B引擎大幅强化即使相当轻松写意，不过在这辆NA1身上却发想出不同以往的改法！

基于想尽量多保持原厂的经典味道，除了外观、内装都完全没变动，顶多Rays TE37轮圈不是原厂而已，动力层面亦是如此，于是选择外挂涡轮大幅强化动力输出的同时，操刀手法也采用特殊的「隐藏式样」。囿于引擎内部改装让人无法以肉眼察觉，索性上身全套锻造部品，属于高风量「巨螺」等级的Precision Turbo 67-66 GEN2 Turbine与其连结的进排气管路则移到车底位置，即使特制的加大进气歧管矗立在引擎室中央，但造型、色泽都算平实不起眼，玩车道行一般的人，注意力应该集中在鲜红色的汽缸盖而已，应该察觉不出异状才是！

基于这颗Precision Turbo进气口径高达67mm而A/R又设定在1.15加上又配置容易轻推的Ball Bearing滚珠轴承，Richtuned一并升级进排气、供油系统与ECU设定，增压值设定在25 psi也就是1.73 bar，同时燃油采用VP Racing推出的Q16赛级汽油，最大动力一举飙涨到超惊人的750hp、577TQ（782.3Nm），升级幅度达到原厂2.5倍，别说接班人的NSX MK2，就连新款牛、马、蛙也得退避三舍，堪称是超跑杀手的「羊皮狼」版本…..

文章由易车号作者提供