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从CT5的驾驶座里，推开厚厚的车门，走下来的那一刻，我心里就弹出一个结论，这是一台可以促进男女朋友或者夫妻和谐的车。接地气一点说，这是一台可以同时满足男女双方需求的车。如果伴侣双方对车都有一定的坚持的话，那么，CT5会是一个不错的选择。
我们试驾的是CT5 28T铂金运动型，官方指导价：33.97万元。
一个车如何做到同时让男女车主都满意呢？CT5算是做到了。车身50：50的实际比例，但从车侧看上去，视觉效果是前长引擎盖，线条向上，一个接近黄金比例的视觉感受，还带点经典跑车的范，这是一个男女都喜欢的比例造型。
全车的线条都很简洁，而且干脆，雕刻线条的存在，既可以激起男生的肾上腺素，想立马踩下油门，感受破风而行的舒畅。也可以撩起女生对于简单线条的服装美学的搭配的征服欲，可以柔情，更可以御姐，hold得住萌萌哒，又抵得住天仙姐姐的冷酷。前后脸加粗的镀铬向大家提亮了重点位置。前脸的粗粗的镀铬勾勒了简洁的前格栅，而车后也是一道粗粗的镀铬提亮了车尾，同时和双出排气管形成呼应。
前后钻石切割的大灯造型虽然有所收敛，但依然是凯迪拉克标志元素，19寸的轮毂，Brembo刹车，一拳多点的轮眉与车轮的距离，提醒着所有人，这是一台性能车。无论是男生还是女生，从车内走出来，自然有范。而且，凯迪拉克的新LOGO，放在这个车上，显得特别的匹配。
在讲车内之前，得表扬一下CT5的星光门把手，很粗，手感很好。配以车门的重量，形成一种沉稳的质感。不过，对于女生来说，这个门把手可能会重了点，但着实是舒服的。坐进车内，薄制的真皮座椅，12向调节，加热通风按摩等功能都加上了，座椅上还增加了伸缩座垫，适应不同身高的驾驶员大腿的承托力。
真皮座椅软硬适中，能有效地支撑长时间的驾驶。双手能触摸到的地方都以软质材料覆盖，无论是视觉还是触感，档次感不错。真皮方向盘，大小适中，手感好。多功能键的分布合理，方向盘的电动调节非常实用。
10寸的中控屏和8寸的液晶仪表盘的两块大屏幕显示效果非常好。两个屏幕可以互相关联，特别是导航用起来比较方便，凯迪拉克云电子架构下，全新一代移动互联体验CUE系统让这两个屏幕相关联的，还有抬头显示，能把关键信息显示出来，让驾驶更安全。
中控台的分布还是屏幕与实体键结合。屏幕下面的空调实体键以及最下方的功能键，按起来有点开飞机的感觉。屏幕好用，实体键方便，两双结合，驾驶员找到了科技感，副驾找到了熟悉感。说实话，还是实体键更适合女生使用。这样的内饰质感，男生满意，女生相信也没意见。毕竟副驾也有伸缩腿托，躺下休息的时候会更舒服。
30万左右的轿跑最大的问题就是为了流线的外型，牺牲了后排空间，但CT5有效地解决了这个问题。虽然后排地台中间的突起无法避免，但是后排的头部空间却是让人满意。腿部空间的宽敞是肯定的了，毕竟车身尺寸（车长4924mm，轴距2947mm）放在这里。后排空调出风口，后排活动的中央扶手，都让后排的舒适性提高了。除了乘坐空间，全车的储物空间也是非常足够的，中央扶手还特意设计了放手机的地方，还可以直接连接到扶手箱里面的USB接口来充电，非常方便。而尾箱的空间略小，不过，一家人出游，也是够用的。
内饰有档次，空间够大，无论是日常使用，还是偶尔的商务接待，无论是在车里休息睡觉，还是在车里加班赶方案，CT5都有合适的空间让你舒适地完成。这个倒是不分男生女生吧？
女生开车最需要哪些驾驶辅助呢？360度全模式智能自动泊车可能是排在比较前面的，还有车道辅助，车道保持等，自动转向大灯，360度倒车影像，都是女车主使用较多的。而男车主对于各种驾驶辅助，似乎并没有太在乎，只是各种在后台发生着作用的辅助系统，比如说，Autohold主动式刹车保持系统、TCS防滑平衡控制系统以及StabiliTrak动态车身稳定系统等。除上述的这些智能辅助外，还有凯迪拉克比较全面的包括行人探测预警、碰撞预警等功能的ESS智能守护安全系统I，以及包括全速防撞自动刹车，智能主动式巡航等功能的ESS智能守护安全系统II。两个ESS系统，从智能驾驶辅助的维度上给你和你的她更全面的安全感。
对车主来说，驾驶辅助多一点是好事。多一点提醒，也多一份安全。CT5的驾驶辅助系统在同级别里面，已经是非常丰富了。而且CT5是通过座椅震动来提醒驾驶员，所以，在城市里开车，座椅似乎没有停止过震动。
多一份呵护，多一份安全感。在配置上，应该是伴侣们最容易达成共识的一个部分了。而CT5给出的选择，也足够诚意。
驾驶感受，对于女生为说，在购买占比中并不算太重。而在男车主中，这是一体现一台车价值的地方。所以，男车主说驾控可以的，伴侣一般都默认。而CT5的驾控体验，对于男车主来说，也是一个能拿高分的存在。
全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，全新10速手自一体变速箱，带ETRS电子排挡，最大功率174/5000kW/rpm，最大扭矩350/1500-4000N·m/rpm。起步积极，加速反应快，低速档位之间的切换平顺，时速120KM后的加速依然有劲。方向盘灵敏且舒适，底盘稳且灵活，如果一定要挑缺点，那可能就是视野会差一点，但那加速撒野的感觉，真的很好。加上RWD后驱系统，这么大一台车，在城市中也能开出灵活的感觉。对于喜欢操控的男车主为说，电子档杆多少限制了畅快的体验，如果换成机械档杆，我想，会更爽吧。
一台追求性能的车，并不代表一定要牺牲乘坐的舒适性，毕竟不是赛道上的赛车，所以，作为一台城市用车，性能与舒适，是可以平衡的。CT5就是一个不错的例子。前双球节麦弗逊独立悬挂 ，后五连杆独立悬挂，加上MRC主动电磁感应悬挂，无论是过坎还是碾坑，后排的舒适性都表现不错。起码女朋友没意见！CT5的乘坐舒适，还体现在女朋友在后排进行商务沟通，边赶时间，边在后排上使用电脑或者打电话，ANC主动降噪静音技术的加持下，即使是高速状态下，车内都保持非常安静的环境，整个过程，并没有对她的商务沟通造成困扰，这就是性能与舒适平衡的表现了。
综上，如果想在30万买一台伴侣双方都喜欢的车，那么CT5是一个不错的选择。既能满足男生对跑车的渴望，又能满足女生对于潮酷的追求。有着让大家都满意的内饰档次，有着大家都舒适的空间体验，有着让驾驶员畅快淋漓的操控体验，又有着行走带风的范。无论是数据上，还是实际的体验中，CT5的表现都不容忽视。那么，想买车的你，还有你女朋友，要不要去4S店试驾一下？
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