联合引擎｜东风风神AX7竞争力分析，它还能防弹？

观众老爷们大家好，这里是联合引擎，一个在破产边缘徘徊的汽车小媒体。

都知道美国的军车都是叫悍马，那大家知道我国的“悍马军车”是啥吗？

知道的可以把答案打在公屏上，当然，便不知道也没关系。

那去年爆火的战狼2看了吧？在影片高潮枪战的时候，吴京在一辆车的侧面躲避对面来的子弹，这辆车呢，就是我们本次的竞争力分析的主角——东风风神AX7。

东风风神是东风汽车集团下的中高端品牌，目前在轿车和SUV领域均有涉足。

当然，今天我们要分析的并不是吴京背后的这款，而是今年更新升级的2021款东风风神AX7和AX7 PRO。

此次上市的东风风神AX7和AX7 PRO售价区间为8.99-14.39万元，其中AX7共2款车型，AX7 PRO共3款车型。分别是AX7 1.5T手动质享版（8.99万），AX7 1.6T自动质越版（10.99万），AX7 PRO 1.6T自动智能版（12.39万），AX7 PRO 1.6T自动智驾版（13.39万），AX7 PRO 1.6T自动荣耀版（14.39万）。

除了AX7手动版为1.5T外，其它的车型都为1.6T。而且带PRO的仅仅是在1.6T车型上进行了配置叠加，而没有任何动力上的加成。

总之，一句话记住东风风神AX7，“最贵的东风风神燃油SUV”~

既然是家族中最贵的SUV，那么东风风神AX7的竞争力又会如何呢，我们给它找了一个实力相近的选手，那就是荣威RX5。我们在中间挑了两款出来进行对比，当然，售价必须相近，而且版本也非丐版和顶配。

那么东风风神AX7 2021款 PRO 1.6T 自动智驾版对上这个荣威RX5 2020款 PLUS 300TGI 自动Ali国潮荣麟版，又会擦出怎样的火花？

先从品牌说起。东风风神创立于2009年，如今已实现SUV+轿车+新能源三线并进的产品布局。背靠着东风汽车这颗大树，东风风神的产品开发标准全面对标主流合资品牌，国内很多合资品牌都以东风作为前缀，足以见其背后的实力雄厚。而荣威的背后也有着通用和大众两个合资品牌背书，质量也算不错。

数据显示，2019年东风风神全年累计销售新车7.5万辆，而上汽荣威全年零售累计销量为42万辆。当然，抛开基数谈大小，未免有点不公平。所以接下我们来看看两车具体产品力如何。

公平竞争，都是紧凑型SUV，都是今年上市的2020款，售价也差不了多少，东风风神AX7 2021款 PRO 1.6T 自动智驾版售价13.39万元；荣威RX5 2020款 PLUS 300TGI 自动Ali国潮荣麟版售价13.98万元，目前终端优惠到13.48万元起。算下来，荣威RX5比东风风神AX7 PRO贵了仅900元，差距不是很大，也就够加三次油。

老规矩，那我们来比一比配置看看到底贵在哪里。

外观尺寸上，各有所长，除了AX7 PRO比荣威RX5长了8cm外，其它的尺寸差距都可忽略不算，都没超过3cm。荣威RX5轮毂19寸，比AX7 PRO大了1寸，不过大有大的好处，小有小的好的好处，各取所需罢了。AX7 PRO的油箱也比荣威RX5多了6L，看，又能多跑几十公里了~

再来看看动力参数，东风风神AX7 PRO最大功率和最大扭矩各比荣威RX5少了2马力和25牛米，差距也不是很明显。但东风风神AX7 PRO匹配变速箱的是6AT，而荣威RX5则是干式7DCT，究竟谁更顺滑，相信不用我多说了。

再来捋一捋能看到见的配置，看看这个荣威RX5比东风风神AX7 PRO到底“贵”在了哪里。

从后悬架上看到东风风神AX7 PRO配备的是双横臂式独立悬架，而荣威RX5则是常见的多连杆式独立悬架，看来在这方面，还是东风风神舍得啊。

开长途最怕什么？当然是疲劳，不过开东风风神AX7 PRO就不用担心了，它有并线辅助、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、全速自适应巡航。而荣威RX5啥都没，巡航系统也不是全速域的，那累就累一点吧，现在这社会谁能过的舒服呢，你说是不是。

什么？荣威RX5连启停和手机互联都没？没有启停我能理解，毕竟现在不带启停的低端车型也有很多。但是你连1个手机互联都不给，太抠搜了吧，人家东风风神AX7 PRO好歹还给了一个CarLife，向它学习学习呗。

自适应远近光灯和感应雨刷居然出现在东风风神AX7 PRO上，实在令人吃惊。不过更令人吃惊的是，荣威RX5连全车一键升降都没。。。令人咋舌。。。

不过，我也在荣威RX5上看到了东风风神AX7 PRO所欠缺的，像是使用频次高的电动尾门，无线充电，副驾电动调节外。这点还是值得东风风神AX7 PRO去学习的。

好了，到了最后总结！买荣威RX5还是买东风风神AX7 PRO？

看完了这些，如果你还是没有定夺，那就去想想使用无线充电的快感能否击败干式双离合给人们带来的恐惧，再想想是电动尾门用得爽还是全车车窗一键升降用的爽，或者是车机自带导航用得丝滑还是直接插上手机地板油起步爽？

什么，你没想得这么多？那好吧，不管怎样，反正我就是这么想的。

毕竟作为老板的专职司机，并线辅助、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、全速自适应巡航这哥几个对我来说实在是太重要了~

好了，本期的竞争力分析就结束啦。记得关注联合引擎，一个在破产边缘徘徊的汽车小媒体~

我们下次见~