动力参数猛升，售价提升两万，压燃版的马自达3你会选择吗

马自达曾经是中国汽车市场上小而美的典型，虽然在总销量上无法与丰田、本田、日产等日系巨头相提并论，但却有着一大批忠实粉丝，当年的马3、马6都是轿车市场上的传奇，成为众多国产厂商的模仿对象。但如今的马自达早已不复当年之勇，主力车型马自达3昂克赛拉8月份的销量已不足7000辆。因此搭载了马自达压燃发动机的马自达3昂克赛拉被官方寄予厚望，希望能够借此重振马自达品牌。

本次新上市的车型只有一款，那就是马3昂克赛拉2.0L X压燃尊荣型，指导价为18.99万元。这款车搭载了马自达SKYACTIV-X 2.0L自然吸气压燃发动机，动力参数大幅提升，不过动力参数的提升能不能有效提升销量还很难说，有多少消费者愿意为这款发动机多出两万块钱也是个未知数。

外观 

马自达官方推出这款新车的目的就在于宣传它搭载的压燃发动机，因此新车的外观内饰均未作调整。它的整个前脸看上去很简洁，除了大面积的中网之外并没有其它复杂的线条，这也是马自达一贯的设计思路。

大面积的中网给了这款车极高的辨识度，它的内部并没有采用中国市场上流行的镀铬装饰件，而是采用了点状烤漆装饰，精致感方面并不落后。狭长的LED大灯采用了开眼角设计，内部结构并不算复杂，但却炯炯有神。这种动感气息是马自达品牌一直在追求的。

新车的车身尺寸为4662mm×1797mm×1445mm，与普通版车型保持一致，2726mm的轴距在同级别车型中有一定优势。马自达一直以运动品牌自居，从侧面看，这款车的确有几分运动气息，低趴的车头配合平直的腰线，再加上车顶流畅的曲线，共同营造出了一个俯冲式的车身。不过它的轮毂造型却毫无新意，不太符合运动型轿车的定位。

车尾设计同样很简洁，内凹的造型很自然地将尾部分为上下两部分，层次感十分明显。分体式大灯内部采用了双圆环设计，夜间点亮后很有辨识度。

与普通版车型相比，这款车尾部最明显的变化在于它尾部的全新SKYACTIV-X标识，彰显出它在动力方面的与众不同。

内饰 

虽然号称运动型轿车，但这款车的内饰却有明显的居家风格。横平竖直的线条和常规造型的方向盘都中规中矩，看不出什么运动气息。方向盘、座椅、中控、档杆、车门内扶手等处都进行了真皮包裹，提升了整体的舒适性，对得起它18.99万元的价格。

平行四边形的悬浮式中控屏倒是有几分新意，但是它只有8.8英寸，明显小于同级别车型的平均水平。更重要的是，它没有触控功能，这在触控式大屏早已普及的当下的确算是个奇葩了。

后排杯架的设计比较人性化，可以很方便地承托两个水杯，宽大的面积也可以缓解后排乘客在长途乘车时的疲劳感。

这款车的车身长度不到4.7米，在三厢轿车中并没有什么优势，后排空间的表现只能说一般，地板中间的凸起较高，也在一定程度上影响了后排乘客的乘坐体验。

动力

与它在其它方面的表现相比，这款车最值得关注的是它的动力系统。它搭载了2.0L e-SKYACTIV X压燃发动机，最大功率为132kW，峰值扭矩为230牛米。而普通版车型则搭载1.5L自然吸气发动机和2.0L自然吸气发动机，前者的最大功率只有86KW，后者为116KW,均与新车相差甚远。马自达显然想通过这款新车来提升自己压燃发动机的知名度，为后续的销售工作打好基础。

值得一提的是，这款发动机还具备24V轻混功能，搭载了永磁同步电机，在一定程度上提升了总输出功率。官方表示这款车的百公里综合油耗为5.2L，低于普通版车型，说明它的混动功能还是起了不小作用的。

小结：马自达3昂克赛拉目前是马自达在华的销售主力，官方显然想通过新车型的投放来增强它的吸引力，同时为后续压燃发动机的大规模“上车”进行预热。但它的售价比普通版马3昂克赛拉的顶配版还高了两万，只改发动机不改其它，恐怕并不能让普通消费者满意，况且马3昂克赛拉并不算是一款真正的运动型轿车。可以预见的是，这款车对马3昂克赛拉的整体销量并不会有很大的推动作用，不过它作为消费者了解马自达压燃发动机的一个渠道倒是非常不错。