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不管市场表现好与否，如今汽车产品每年一小改是常规操作，换代的周期也在急剧缩短，其原因除了消费者用车需求变化迅速之外，竞争对手推陈出新的速度也很快，而推出新车对任何车企都意义重大。
9月15日，第五代途胜海外首发亮相，新车极大的设计变革确实有眼前一亮的视觉感，今年北京车展上，我们将会看实车（海外版）。而在此之前，先看一下第五代途胜具体有哪些提升，与同级车型比较有啥优势。
“以大为美”，尺寸、空间很懂国内消费者的心
第五代途胜有高颜值是公认的，其主旋律与大多数车型一样强调的是运动感，因此我们可以看到在感性运动设计理念与参数动力设计主题基础上，新车整体造型是相当时尚、动感的，隐藏式大灯设计更是独特，识别率极高。在第七代伊兰特之后，现代汽车对这一设计理念的运用越来越广、也更加成熟。
新车虽然是紧凑级车型，但在尺寸方面的提升是比较大的，长宽高分别为：4,630*1,865*1,665mm，轴距为2755mm。尤其是轴距的提升相当明显，增加了85mm，能够进入到中型SUV的行列了，同时第二排伸腿空间达到1050mm，相应增加了80mm，可见增加的轴距几乎全部转化为后排腿部空间，这是极大的提升，这点在国内市场受欢迎是大概率事件。
在目前合资紧凑级SUV中，几乎没有车型能与之对比，即便中国品牌中也少有车型能超过这样的轴距，这是第五代途胜的一大优势。同时，根据不同市场需求，新车在全球还会提供长轴距、短轴距两种版本，为消费者对空间诉求创造更多可能。
12种动力总成，“多生孩子好打架”？
从12种动力总成可选能看出，现代汽车对第五代途胜是给予很大希望的，期待其在各个动力领域都有不错表现，就动力总成的数量来讲，这在紧凑级SUV中不多见，多种动力总成可选无疑是“多生孩子好打架”。
其中汽油车型有6种、柴油车型有4种，还是比较佩服现代汽车能做到这一点。就全球市场来讲，每个区域市场有不同的用户需求，第五代途胜能够因地配置不同的动力总成是恰当的策略。而4种柴油动力车型在紧凑型SUV中就比较少见了，这样的动力配置在硬派SUV或越野车上比较常见，畅销的紧凑级SUV上不多见，第五代途胜这样的动力总成是有意与竞品车型错位竞争，以达到开辟一个新细分市场的目的。
此外，还有一款混合动力车型、一款插电混动车型。其海外市场暂且不说，这对国内市场来说是意义重大的，目前国内油电混动市场基本被日系控制，且市场销量也在提高，如今现代汽车能尽早布局，在市场站稳脚跟的机会就越大，就看第五代途胜这款种子选手进入市场后的表现了。
至于插电混动车型，北京现代已有布局，但我认为第五代途胜的插电混动车型意义更大，不论从现代汽车整体的电气化布局来讲，还是从途胜在韩系车里的影响力来讲，从单一车型到品牌都有积极的带动作用。
此外，新车搭载的HTRAC四轮驱动技术、现代汽车全球首创CVVD连续可变气门持续期技术也是动力性能的亮点，还有泥地、沙地、雪地三种地形模式可选。
在智能化上做文章，会更受中国消费者欢迎
新车的智能化体现在两个方面，一个是智能安全配置，一个是智能网联技术，这是在朝着标准的汽车“四化”方向发展，这是消费者愿意看到的，但更愿意看到的是，希望第五代途胜进入国内市场之后能够“加料不加价”。
智能安全方面，新车配备有Hyundai SmartSense 智心合一安全系统，这套系统包括多碰撞制动系统（MCB）、车道保持辅助系统（LKA）、车道跟随辅助系统（LFA）、驾驶员注意力警示系统（DAW）、远光灯辅助系统（HBA）、车道跟随辅助系统（LFA）等配置，在主动安全方面有着不错的优势。
而在智能网联技术上，部分技术很值得一提，比如语音识别综合控制功能，这是首次被采用，一个指令就可同时对空调、座椅、方向盘进行控制，有不错的实用性，其他比如现代汽车数字钥匙、现代CarPay软件系统及Car to Home系统等。
从智能配置整体看，第五代途胜“进步”很大，对比部分合资车型，其在智能化方面更能获得消费者青睐是大概率事件。不过，受青睐程度还是要看售价如何，如果能像K5凯酷一样的话，那走一波量就没啥悬念。
写在最后
将视线转入国内市场，第五代途胜中国亮相是在即将开展的北京车展上，与其全球亮相时间相差不过十来天，可见新车是多么想获得中国市场的关注。但从国内紧凑级SUV市场来看，中国品牌、日系及德系占据着主要份额，这对第五代途胜会造成较大压力。不过有利的一面在于途胜前几代车型在国内已经积累了足够的市场厚度，累计超百万的用户说明这款车是经得起市场考验的，就看第五代途胜进入国内市场后如何“左右逢源”了。
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