乘用/商用/越野三不误，长城一炮走红，荣登皮卡排行榜第一

说起皮卡，可能许多人想到的是它的实用性，但其实实用性只能算是现阶段皮卡的一大优势而已。现阶段的皮卡已经与我们记忆中的皮卡有了天翻地覆的变化，说起是SUV、轿车和货车的结合算是再合适不过。而在皮卡领域，也有着长城炮这么一名悍将，自上市之后可谓是迅速走红，甚至成为了皮卡排行榜第一的车型。

目前长城炮在售车型分为19款和20款，根据乘用版、商用版和越野版三种以及柴油和汽油的燃油标号分为多款车型，上到20万元，下到10万以内均有覆盖，可选性十分丰富。而目前长城炮的指导价在9.78-20.68万元，想要落地一台自动四驱版本的长城炮，15万元便足够，不过这只是商用版和乘用版可以，四驱越野版的售价相对来说就要高出不少了。

映入眼帘的是一台越野版本长城炮，在整体外观方面三种版本并没有本质上的变化，而它作为越野版本，在一些细节方面增加了不少能够提升越野性能的实质性装备。其前脸的造型偏硬朗，设计同样十分粗犷有力，不过其中网内置的LOGO却是有些拉低了这台车的档次。

除去商用版全系采用卤素大灯以外，乘用版和越野版均采用LED远近光灯，并且其灯组内部的给人层次感分明的感觉，相信在点亮以后的照明效果是不错的。

车身侧面同样有着硬朗的线条，并且前后轮胎上方均有偏硬朗设计的轮拱设计，配合专业AT越野胎给人相当强烈的硬汉气息。而长城炮的车身尺寸是根据长箱和标箱来决定的，其中以商用版长箱为例，整车尺寸5602*1883*1882mm，轴距则为3470mm；而越野版标箱的整车尺寸则为5437*1958*1893mm，轴距3230mm，均符合其中型皮卡的定位。

对于皮卡车的尾部，自然不必进行过多描述，而更多的还是它的实用性能，也就是它的后斗。以越野版为例，货箱长宽高分别为1520 x1520 x538mm，与乘用版无异，至于商用版的货箱自然要在这个基础上宽敞不少，不过越野版和乘用版的货箱已经十分够用，对于一些农场主或是往返于城市和农村的车主来说显然十分合适。

无论长城炮分为多少款车型，它在动力方面也仅有汽油和柴油两个版本，而两个版本均采用2.0T发动机。其中2.0T柴油版本最大功率120kW（163Ps），动力输出中规中矩，但其峰值扭矩可达400牛米；而2.0T汽油版本最大功率则是140kW（190Ps），马力要比柴油发动机更足，但360牛米的峰值扭矩却要比柴油发动机弱了不少。

与柴油版本所匹配的是6MT/8挡自动变速箱，而与汽油版本所匹配的则是8挡手自一体变速箱。底盘方面，20款长城炮所采用的四驱模式均为适时四驱，而19款车型则采用分时四驱，相较于适时四驱来说，我个人更加倾向于分时四驱，不过在19款车型中并没有越野版本，这一点算是不小的遗憾。

此外，长城为打造专业性的皮卡，为这台炮在底盘方面采用了专业性的越野底盘，前双叉臂式和后整体桥的组合，哪怕在面对越野路面也能够轻松通过，不过想要重度越野的话还是有些不够看，毕竟长城炮所搭载的仅是一台2.0T发动机，所具备的动力输出和扭矩较为有限。

结语：

长城炮之所以能在短时间内取得一个骄傲的成绩，自然不无道理，其丰富的可选性和出色的同级竞争力以及性价比都是它取得傲人成绩的原因。而长城炮商用版的实际用途显然会更加出众，也无愧于它商用版的定位；越野版的实用性则没有商用版出众，但它的越野性能却是毋庸置疑的；只有乘用版，则适合对越野和商用都不太在意，更加注重乘用的用户。