比亚迪汉和小鹏P7加起来，干不过一个特斯拉，国产车太弱？

特斯拉model3在经历，交付，国产化降价的过程之后，成为国人最喜爱的电动车型之一。自从向中国用户交付之后，特斯拉在华销量不断攀升的同时，也在国内新能源市场掀起了一阵旋涡。每个月的新能源汽车销量榜单上面都有特斯拉Model 3的身影，而且都是稳居第一的位置，与后几名拉开几千的销量差距，实力太过强劲。正是有了特斯拉的存在，让国产新能源汽车压力倍增。

不过，国产新能源汽车也在努力追赶特斯拉。从4月份横空出世的小鹏p7，再到现在的比亚迪汉，这两款车型都是号称对标特斯拉Model 3打造的。

理想是丰满的，但现实却很骨感。根据乘联会公布了2020年8月份国内新能源车型销量排名显示，Model 3本月以11811辆的成绩 位列第一名。而比亚迪汉8月卖了2400辆，销量只有Model 3五分之一。小鹏p7更是不见踪迹，没出现在前十名榜单中。

事实上，比亚迪汉和小鹏p7无论是价格，还是续航、尺寸以及配置等方面都不逊色特斯拉Model 3，为何销量差距还会如此之大？

说到底，还是品牌光环的加持。现如今，汽车已经不是一个交通工具这样简单，它也象征车主的经济实力和地位。因此，品牌形象是决定消费者购买的关键因素。而特斯拉早就已经树立了高端的品牌定位，很多人买它除了高端的科技、超长的续航以外，更重要的是其自带豪华品牌的属性。

有豪华品牌属性加持，这也意味着特斯拉对标的是传统豪华品牌，而不再是国内自主品牌。特斯拉Model 3，正好就是30万元以内唯一一个具有豪华品牌属性的纯电动B级轿车。虽然，性价比不及比亚迪汉、小鹏P7，但与传统豪车品牌相比，特斯拉Model 3却足够便宜。