领克要06挑战什么?

领克正式就此划下了品牌的门槛。

9月6日晚，定位于小型SUV的领克06正式上市。新车基于BMA架构打造，提供1.5T燃油、48V轻混系统以及PHEV三种动力总成，共5款车型，售价区间为11.86-15.86万元。按照领克的计划，今年还将上市新一代01车型，而领克内部人士向中商汽车透露，领克接下来将推出大型产品。

由此，06成为领克家族最便宜的SUV产品，其能否为领克守住门槛?

领克06中国品牌对主流合资入门SUV的第二次进攻。

虽然市场“大”行其道，但小型SUV也有高光时刻。轴距2610mm的广汽本田缤智以1.6万辆的销量，在8月的SUV中位居第七，前面是哈弗H6、本田CR-V、长安CS75、吉利博越等“大车”。而且，自动挡起步价高达13.38万的缤智今年前八个月累计销量近9万辆，在艰难的2020年车市中持续月销过万。

但中国品牌在这一市场中战斗得仍很艰难。

长安CS35 PLUS前八个月销量6.3万辆，但其顶配价格尚未突破11万辆;长城高端品牌WEY的VV5试图冲击这一天花板，以2680mm的紧凑型“身材”，定价12.58-14.78万辆。然而其8月销量仅为1344辆，累计销量刚刚突破一万辆。

06想要突破的天花板之坚固显而易见，但对领克，甚至吉利来说，突破“天花板”在此刻颇为重要。

今年前八个月，吉利汽车累计销售74.9万辆，同比下滑11%。但其中位于高价格带的领克累计销售8.7万辆，同比增长15.5%。

而且“高价位”的领克在吉利汽车中的利润贡献愈发突出。

去年，吉利汽车实现净利润82.6亿元，同比下滑35%;领克同期实现净利润4.86亿元，同比下滑27%，与吉致金融一道对吉利汽车的利润贡献同比上升了24%;这一贡献在今年上半年上升到了38%，领克实现利润1.89亿元，同比下滑29%;吉利汽车整体净利润为23亿元，同比下滑43%。

而且在20万元市场区域内，领克正在逐步站稳。5月上市，领克品牌目前“最贵”的领克05（小批量的03+除外）以17.58-23.28万元的价格，上市两个月间销量达到7418辆，至八月订单订单突破1.7万辆，交车量超1万辆，平均车价超20万元。“市场对领克05的初步反应令人鼓舞。”吉利汽车在半年报中表示。

如何突破价格天花板？领克06从前辈身上汲取了不少经验。

出众的外观和“黑科技”是面向Z时代人群的吸睛利器。06在外观上仍沿用了领克颇具辨识度的分体式灯组加矩阵后尾灯设计，敦实流畅的线条设计中，减少了一些01、05前辈身上的凌厉感，整体更为浑圆一些。但在细节处又不时出现一些尖锐的折角，在一众小型车的“萌系”路线中，突出精致感。

领克06在内饰上与05相似，但拥有全新设计的“能量聚变舱”和“能量雕塑”换挡杆，并且在饰板上，首次采用了“能量晶石切割”内饰板。黑白内饰中，众多橙色细节增加了不少活力。

在科技配置上，领克06拥有多达21项智能驾驶辅助科技。其全车配备4个环视摄像头、12个超声波雷达，由此将领克家族的高级驾驶辅助水平再推一步。首次搭载的PA智能领航系统融合了HWA高速驾驶辅助功能及TJA交通拥堵辅助驾驶系统于一体，实现全路况下的L2.5级高级驾驶辅助功能;RPA一键遥控泊车系统，通过手机蓝牙与车辆连接控制，在手机APP上即可完成一键遥控泊车。

03+和05两款车型为领克打下的“运动基础”也将成为06突破的重要途径之一。

领克06搭载的1.5T发动机，最大功率130kW（177PS），最大扭矩265N·m，匹配7速双离合变速箱，在一众小型和紧凑型SUV当中有着不俗的动力表现。其 MHEV车型将配合48V轻混系统，最大功率为140kW（190PS），峰值扭矩为300N·m，综合油耗为5.9L/100km，从而进一步提升运动性能。 PHEV车型的电动机最大功率60kW（82PS），最大扭矩160N·m，配备三元锂电池组，纯电续航可达55km，由此综合功率达到190kW（258PS），峰值扭矩为390N·m，综合油耗1.5L/100km。

尽管有不少成功经验可供参考，但领克06仍面临着相当的市场压力。此次06车型全系采用1.5T三缸发动机，尽管调教“师出名门”有着优异的数据表现，但三缸发动机不为市场所接受仍是现实困境。领克03此前已受此困局，别克和雪佛兰今年全面回调三缸机战略也证明了这条路的艰难程度。06能否凭借其产品力和领克的创新服务能力最终为市场接受，为领克突破价格天花板，还待市场给出答案。