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9月11日，北京2万新能源车中签结果尘埃落定。现在牌照陆续发放，预计 10月1日前全部发放到位，牌照到位，银子估计也已经准备，就差选车了。小编为此特意筛选出三款市面上口碑不错的三款车，比亚迪秦EV、菲斯塔纯电动以及特斯拉Model 3，看完相信你就会知道如何选一辆纯电车。
秦EV 比亚迪纯电开山之作
比亚迪秦EV目前上市的有6款车型，除了2017年两款时间较远，2019款有四个车型，综合下来，售价13.99万的2019款高续航版尊贵型较为突出（以下简称秦EV）。
作为高续航版，该车在消费者最关心的续航方面有所提升，NEDC数据为421公里，实测有数据显示，市区可达到371公里，平均电耗为15.66kWh/100km，电耗处于正常水平，且从30%电量充到80%，快充模式34分钟即可。综合来看，无论是实际续航与NEDC比值、耗电量以及充电时间，秦EV都没有说大话，从官标方面即给消费者提供了有参考意义的数据。
作为中规中矩的家用纯电车，秦EV的动力性能不算出彩，其搭载一台交流永磁同步电机，最大功率136马力，最大扭矩180牛·米，0到100公里加速需要12秒多，硬数值表示该车是一辆全程温和的座驾，体验推背感是难以从命，当然作为家用车不必苛求这一点，全家出行当然稳健为宜。
科技配置看，该款车是比亚迪秦EV系列在售中最齐全的，这也是小编推荐的理由，与另外两款车不同的是，这款顶配秦EV配备智能语音系统，对话可完成天窗开关、导航、空调以及多媒体操作。
小结：作为以电池起家的比亚迪旗下的纯电力作，秦EV最大特点是够用，以通勤上下班来回50公里算，满电后足够支持一周使用，加之价格并不贵，拥有秦EV还是值得称道的选择。
菲斯塔纯电动 家用、运动两相宜
如果既家用又追求运动性能且要科技配置完善，目前菲斯塔纯电动可满足所需，而且价格不贵，顶配也不到20万。
菲斯塔纯电动运动性能继承燃油版“性能小钢炮”衣钵，最大扭矩310牛·米，0-50公里加速仅需3.5秒，184匹最大马力让车辆高速达到每小时165公里。同时，菲斯塔纯电动的NEDC续航里程为490公里，市区实测数据可达484公里，这已经算是实际续航与NEDC数值100%贴合，让人惊喜。充电方面，该车有个低电量时充电12分钟可续跑100公里的功能，服务区聊个天的功夫就多出100公里，特别实用。
续航、加速、充电的惊艳，看到其“三电”系统更会知道实力的真正所在。菲斯塔纯电动电池容量为56.5kWh，通过优化电池更让车辆轻装上阵，首先减少不必要的内耗，而
统合型电动助推器IEB，制动性能优，更加减少内耗，让车辆的百公里耗电量为12.7kWh（实际百公里综合能耗11.9kWh，甚至远低于官方标定的12.7kWh），每公里电费还不到6分钱。
菲斯塔纯电动采用“三合一”电驱动系统（目前很多车停留在“二合一”级别），搭载大陆永磁同步电机，具有集成度高、性能高等特点，这也让车辆提速快猛，推背感明显。
菲斯塔纯电动的电控为现代摩比斯第三代IEB系统，基于此技术，可以在一定电量区间里进行最大200A的大电流充电，这也是12分钟能充满跑100公里电量的秘密所在。同时，基于新一代IEB系统，其能量回收可达0、1、2、3四个挡位，为此菲斯塔纯电动将其设计为换挡拨片式，使用方便并且可实现“拨片”停车，特别有趣。更因为能量回收高效，由此获得更高的长续航能力。
操控方面，菲斯塔纯电动独树一帜，采用人体工程学设计，追求还原驾驶操控感，以关键的档位看，战斗机式电子换挡按键可实现盲操作，相比触控板那种受光线制约造成的看不清弊端，按键分明的换挡更安全实用。
菲斯塔纯电动还有多达16项ADAS智能行车辅助功能，真正智慧行车安全在手。
此外， 通过菲斯塔纯电动的BlueLink可以远程操控车辆，语音智能系统可以对话间进行车窗、导航、多媒体、空调等操作，功能十分强大，宝藏纯电动一辆。
让你爱上它的理由还能有它的外在，颜值与内涵兼具。鲨鱼式前脸造型凶猛够狠，侧身腰线冷峻，大溜背以及上翘小尾翼都在强调自身运动风格，基于“Sensuous Sportiness(感性运动)”现代汽车全新的设计理念打造下，菲斯塔纯电动风阻低至0.27，即使作为轿跑也算头部力量。
小结：20万内纯电动，无论是提速、续航、充电还是操控、配置，综合实力独此一家别无分号，如果预算满足，直接菲斯塔纯电动，一次到位就是爽。
特斯拉Model 3：鼻祖驾到可以考虑
家用纯电车叫响市场的首先是特斯拉，现在其Model 3尽管价格较高，但市场反响依旧，还是那句话，预算到位，啥都不是事。
Model 3是中型车，车长4694mm，宽度1850mm，轴距2875mm，内部空间当然喜人。外形还是家族语言，前脸全封闭，大灯侵入“鬓角”，特别咄咄逼人，侧腰线深邃，全部都在表示可是为运动而来。
特斯拉是纯电车追求科技感的“始作俑者”，很多车都在进行模仿，内饰当然不会让人陌生，电影院一样的15.0英寸大屏往中间摆开，特斯拉的味道应运而生。
目前特斯拉2020款Model 3有三个版本，听小编的，直接40万出头的顶配，千万不要因为只为牌子而买，否则到手时候别人问东问西特没面子。而顶配Model 3当然就不同了，最大马力462匹，最大扭矩639牛·米，百公里加速仅需3.5秒，而且还是“前置+后置”的双电机驱动。顶配版本NEDC续航为635公里，这已经距离车辆安全状态下一天行驶里程又进一步（家庭一般一位司机持续行驶，一天800公里已经足够）。充电方面，慢充需要10小时，30%到80%充满需要1个小时。
到这个价位，悬架当然不错，前双叉臂独悬加后多连杆独悬，这些都为驾乘舒适在特意安排。
配置方面，特斯拉毕竟是品牌溢价能力较强，功能丰富，但很多需要选装，比如凸显其实力的自动泊车入位、车道保持辅助系统以及交通标志智能识别等需要选装，当然为了这些亮点，额外花费还是值得。而其他如刹车辅助(EBA/BAS等)、碰撞预警/主动刹车、上坡辅助、车身稳定控制(ESP/DSC等)等配置还是齐全丰富的。
小结：特斯拉就是特斯拉，绝对不乏回头率。
总结：以上三款车都有特点，比亚迪秦EV只为家用一般出行而来，一般通勤更无问题，同时作为5坐车，价格又完全可以接受，入门到手一辆完全可行；特斯拉Model 3除了实用还要照顾面子，因此选择40多万的“高性能全轮驱动版”更合适，如果可以，选装都安排上，将特斯拉的功能压榨到极致，就是完美的代言。
菲斯塔纯电动，小编更推荐给年轻用户，兼具舒适与运动，续航足够，充电快速，16项ADAS智能配置独步天下，越级都难觅，而且外观帅气，目前20万以内车型又是市场主流，如果考虑价格与用车感受同时在线，那就是享有“质价比之王”美誉的菲斯塔纯电动最合适。
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