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噪声有很多种，包括发动机噪声、排气系统噪声、传动系统噪声、气动噪声、轮胎噪声等。朗逸车，除了变速器系统的噪音外，其他所有的噪音都比较大，比如冷启动，加速很快，发动机通过的声音很大，车主可以清晰地感觉到发动机嗡嗡的声音；另外，发动机排气系统的振动也会产生较大的噪音，车主可以明显感觉到；对于气动噪声和轮胎噪声，随着车速的提高，车主的感受越来越明显，高速行驶120km'/h时，车主和乘客需要大声说话。
发动机噪音和排气系统噪音
空气动力噪声
空气动力噪声是指车体与空气相互作用产生的噪声，一般称为风噪声。当车辆高速行驶时，车体周围气流分离，导致气压急剧变化，产生噪声。
另外，车身与车身周围的气隙之间会有气流。
轮胎噪音
轮胎由多种材料组成，结构极其复杂，在生产过程中，不可避免地会产生误差，造成轮胎结构的不均匀分布，造成轮胎在高速行驶内的径向和轴向振动及噪声现象。另一方面，当轮胎与地面接触时，轮胎会产生振动。车速越高，轮胎噪声对车辆噪声的影响越明显。
显然，安静的轮胎肯定有助于降低汽车轮胎的噪音，但无声轮胎本身也有很多缺陷，价格较贵，轮胎摩擦系数低，轮胎抓地力和耐磨性差。之前，舒适性轮胎大部分是米其林或马牌轮胎。虽然朗逸不是一辆好车，但使用米其林或马静音轮胎，车辆轮胎的噪音将大大降低。
综上所述，车辆NVH的控制非常复杂，改进措施也不容易。我们经常说的轮胎更换只是为了优化车辆轮胎部分的噪音，之前还没有办法消除车辆空气动力学和动力系统的噪声。要想彻底根除，车主需要对整车进行大的改动，比如驾驶室周围的隔音棉，车门和车窗旁边的密封胶条和缝隙。
对于朗逸这种紧凑型家用车，其设计初衷是为了省钱，为了降低成本，车企也减少了什么可以减少的，所以朗逸只能说在NVH中勉强够用，至于卓越，根本就不是，毕竟朗逸的定位是一款紧凑型家用车。
因此如果车主想进一步改善NVH的朗逸，他们必须从头到尾换车，怀着没有达到目标的精神，我相信朗逸的隔音效果将是更上一层楼。不过，此次换房成本不低，难度系数也较大，因此业主仍谨慎操作。就我而言，朗逸作为一款家用车，整体水平还可以，该车NVH性能处于一般水平，不能说是优秀，但绝对不差，如果车主觉得朗逸在朗逸这辆车里差，只能说车主需要的是B级车，而不是A级车。
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