试驾I神车再造神话，压燃版长安马自达来了

9月16日，长安马自达旗下搭载“压燃”技术（创驰蓝天e-SKYACTIV-X）的马自达3昂克塞拉（下文简称昂克赛拉）以及马自达CX-30（下文简称CX-30）正式上市，厂商指导价：18.99万元和19.99万元

外观内饰上两款车都与现款车型相同，只是在后备箱盖右下角位置增加了e-SKYACTIV-X标识，以凸显它们在动力上的不同。

此压燃非彼压燃

说到压燃肯定大部分人第一时间想到的是柴油发动机机压燃技术，然而此次上市的两款新车采用的压燃技术与前者却是不同的。该型发动机依然装配有火花塞，只是在发动机点火过程中，火花塞扮演辅助作用，通俗的讲就是火花塞点燃混合气中间部分以提高燃烧室压力以及温度，然后再依靠活塞压力压燃剩下的混合气，以达到混合气的充分燃烧，以此提高发动机燃油经济性以及动力性。

24V轻混加持

之所以新车标识前方加有一个“e”字母，就是因为它们还搭载了一套24V轻混系统，这套轻混系统具备制动能量回收功能，锂电池储存回收电能，然后在电机助力行驶以及车内电子设备上使用。

实际试驾体验

“压燃”以及轻混技术的双重加持下，昂克塞拉这台发动机最大输出功率为132千瓦，最大扭矩为230牛米，交流同步电动机最大输出功率4.8千瓦，最大扭矩为61牛米。从试驾感受来看，动力性能提升不少，油门设置更加灵敏，起步阶段能够感受到明显的推背，尤其是在高速再加速阶段，动力输出更为强劲。

变速器依旧沿用现款车型的6AT，配合2.0自然吸气发动机，动力输出的线性感十分强烈。变速器的换挡逻辑表现更好，快速升降挡时的冲击感都变得很小，有种无极变速器的感觉。

底盘调教上，两款车都是属于扎实型，方向盘指向性非常不错，且有厚重感。两款车的减震的阻尼也都得到进一步优化，过减速带这样的大颠簸，悬架弹跳都在合理范围内，细小颠簸上也都处理不错，整体的驾驶舒适性到位。

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编后语

“压燃”技术加持的昂克赛拉以及CX-30，总的变化在燃油经济性以及动力性上，高扭的增强让这款车有了甚至强于涡轮发动机车型的提速感。高压缩比带来的高燃油利用效率，使得燃油经济性也提升不少。轻混系统的加入，在起步以及换挡辅助上有了更好的体验，同时对于降低燃油性也有较大的帮助。如果你追求性能同时也在乎油耗，这两款车型何尝不是好的选择。