2020年8月高端SUV销量榜，探险者和途昂谁才是真正的硬汉？

2020年8月的高端SUV销量排行榜里有两位“重量级的大家伙”,分别是销售7067辆排名第四位的途昂和销售2544辆排名第10位的探险者。

那么这两位“身形过5米的硬汉”都有哪些过人之处呢？

大众途昂和福特探险者的前世今生。

途昂源自美国的美版大众Atlas七座SUV,美国人非常喜欢这种大7座SUV。与国内途昂不同的是美版大众Atlas提供两款发动机，分别搭载235马力的2.0T涡轮增压直列四缸发动机；以及搭载276马力3.6升自然吸气V6发动机。两款发动机均匹配8速自动变速箱，可惜到国内发动机变速箱都缩水了，不过这也是大众一贯作风。

探险者作为全美最高累计销量记录的保持者。上市30年经久不衰，历经六代共售出超过八百万辆。现在还有超过三百万辆奔跑在美国的各个角落，动力2.3T（3.5T未引进），变速箱为6AT（国内升级为10AT）。

探险者和途昂的外观。

探险者在外观上采用了大六边形进气格栅，精致的点阵式中网。LED大灯与前中网融为一体，前保险杠下部则横贯一条亮色护板，拉伸了前脸的横向视觉宽度。整个前脸显得运动又不失大气。

探险者普通版车型前中网为镀铬点阵式布局；ST-LINE版前中网为黑色蜂窝状。

途昂由于有着美版大众Atlas的血统，看起来有着美系车的粗犷。前脸轮廓方正以及双横式经典的进气格栅得到了保留，两根镀铬线条贯穿其中和W型LED灯组融为一体，下部采用大面积银色前包围。

空间的对比。

尺寸上，探险者的长宽高分别为5075/2004/1778毫米，轴距为3025毫米，途昂的长宽高分别为5039/1989/1773毫米，轴距为2980毫米，探险者明显占有优势。

作为一个中大型SUV，两车空间自然不会太差。但由于探险者采用了纵置后驱平台，在保证了更好的操控的同时，机械部分占据驾驶舱空间的部分要大过途昂；另一方面，由于福特探险者门版和座椅更加的厚实，侵占了部分车内空间。实际乘坐空间并没有感觉比途昂大。不过险者的座椅相当厚实，填充物柔软，包裹性好，乘坐非常的舒适。其次，6座探险者的车内空间非常合理，且第二排中间有一个大过道，一定程度上提高了最后一排的乘坐舒适性。

虽然大众途昂在外观尺寸上相较探险者处于劣势。要但事实上，途昂的前两排空间都不逊色于福特探险者，甚至大众途昂的第三排空间要更加宽敞，乘坐者也不会有坐“小马扎”的感觉。

动力对比。

动力方面，大众途昂的2.0T发动机有高低功可选，低功率版本最大功率186马力，峰值扭矩320牛米，高功率版本最大功率220马力，峰值扭矩350牛米，另外2.5T发动机最大功率299马力，峰值扭矩500牛米。匹配7速双离合变速箱，工信部综合油耗为7.5L，车主平均油耗为11.1L。

但由于途昂2.5T已达到40万起步，已失去了性价比。有这个预算都可以上BBA了。而探险者这台2.3T发动机最大功率276马力，峰值扭矩425牛.米。配备10AT变速箱，工信部综合油耗8.7L，车主平均油耗为11.5L。

需要注意的是，探险者只需加注92号汽油即可满足，而途昂则需要95号。

福特探险者2.3T+10AT这套动力无论是发动机的马力扭矩还是变速箱的可靠性以及稳定性方面都远远强于途昂的2.0T+7DST，福特探险者的CD6后驱平台本身比途昂MQB横置前驱平台更加适合大级别的SUV。

途昂可以说是途观L的拉皮版，你打开发动机舱后你会发现，发动机周围比较空，发动机上盖更空。悬架支撑差，开着有一点开船的感觉，晃晃悠悠。而大众旗下的豪华SUV像卡宴，奥迪Q7，途锐采用的是纵横后驱。所以说两者相比谁是真正的硬汉，大家都应该明白了吧！

易车号作者提供文章