2020年款Proton X50在马来西亚正式亮相，四个等级车型区别如何

这款宝腾最新的BSegmentSUV在马来西亚将会划分为四个等级，分别为1.5TStandard、1.5TExecutive、1.5T优质，以及1.5TGDiFlagship，提供的车身配色选项有SnowWhite、ArmourSilver、JetGrey、OcenBlue、CitricOrange，以及PassionRed。回到正题，宝腾表示，从吉利缤越改造至右驾版的ProtonX50，全车共有多达406处与原车不同的零件。

首先在外观上，正如大家此前看到的官图，基本上它与大哥X70一样，仅在原车（吉利缤越）的基础上进行一些修饰，比如说车头换上宝腾家族最新的无限编织（InifiniteWeave）水箱护罩，并且挂上宝腾最新的Logo等。来到车侧，它基本与缤越保持一致，两个入门等级的车型搭载的是17寸的轮毂，余者则搭载18寸轮毂和红色刹车卡钳，大家在图中看到的轮毂样式也和缤越的一样（1.5T优质和1.5TGDiFlagship版本）。

车尾部分，除了中间银色饰条改刻上‘PROTON’字样，其它部分都与缤越相同，包括后保险杠下方双边共四出的排气设计。比较遗憾的是，在我们，高配版的缤越搭载了一个尺寸比较大，且外型较激进的扰流尾翼，但这一个扰流尾翼并没有出现在X50身上。不过马来西亚的X50全系将标配一套原厂的空气力学套件（包括中网上的红色饰条）。

内饰方面，新车也延续了吉利缤越原来的布局设计，仅在方向盘中间换上宝腾的新Logo。值得一提的是，我们的缤越并没有提供后座冷气出风口，而X50则是全系的标配，而且后座冷气出风口上方的USB充电插槽也比缤越多出一个。在大家都相当关注的配置方面，宝腾在这次的媒体预览活动透露了一些基本信息，首先最入门1.5TStandard将标配4具气囊、全LED头灯组、Fabric布料包覆座椅、8寸中控台多媒体信息娱乐系统屏幕，以及倒车摄像镜头。

在1.5TExecutive方面，其将追加至6具气囊、皮革包覆方向盘、自动启闭头灯、前雾灯，以及皮革包覆座椅；1.5T优质版再追加胎压侦测系统、电动调节司机座、中控台多媒体信息娱乐系统屏幕升级至10寸，并且拥有360度全景摄像镜头。至于顶级的1.5TGDiFlagship方面，其外观将采用双色涂装，并且搭载全景式天窗，以及一套比X70还要先进的Level2自动驾驶辅助系统，其中包含有全速域自适应巡航控制、自动停车辅助、车道维持辅助、自动远光灯、盲点侦测，以及开门警示等。

除了官方公布的部分规格信息以外，据我们的观察，新车还标配了KeylessEntry、Pushstart一键启动引擎、双区冷气恒温系统，以及六具音响扬声器等。当然也有一些配置是缤越有，而X50则没有的，比如说换挡拨片、后排座椅倾斜角度调整，以及电动尾箱。另外X50全系也采用了GKUI19车载多媒体信息娱乐系统，该系统的操作界面比X70还要新，并且里内的地图也改用HereMaps替代原本的百度地图，至于线上音乐平台则与X70一样，采用JOOXMusic。

遗憾的是，GKUI19统依然不支持安卓Auto和苹果CarPlay，但拥有QDLink智能手机连接功能（类似MirrorLink）；当然Hi，Proton声控系统自然是少不了的，在两个顶级版本上，用户可透过声控来进行开关车窗、音乐和调整冷气温度等（两个入门版的声控并不能处理开关车窗）。此外在两个顶级版本车型上，其远程信息处理单元具备内置芯片，因此可通过ProtonLink手机应用程序，以及声控进行远程操控一些功能，比如说启动/关闭引擎和冷气，并且设置冷气开启时间和温度。

动力方面，宝腾并没有公布机械层面的细节，但可以确认的是，顶级的1.5TGDiFlagship版本将搭载一具吉利汽车与沃尔沃共同研发的1.5升三缸涡轮增压汽油引擎，这台引擎具有缸内直喷技术（GDI），可在转数5500转速时产生177PS的最大马力，以及转数1500至4000转速时产生255Nm的峰值扭矩。另外顾名思义，除了顶级版本以外，其它三个版本也将搭载排气量1.5升的涡轮引擎。

但其采用的是多点喷射（MPI）技术，而非缸内直喷，其最大输出功率为150PS马力，以及226Nm扭力。值得一提的是，这台1.5TMPI引擎不但是马来西亚独有，也是吉利在全球首次被应用的引擎，目前我们的缤越只提供1.5TGDi、1.0TGDi，以及1.4TMPI四缸引擎；传动系统方面，X50全系将搭配与X70一样的七速湿式双离合器变速箱，并且采用前轮驱动设置。

基于吉利缤越改造而来的ProtonX50构架在吉利与沃尔沃共同研发的BMA模组化平台上，其车身长度为4330mm、车身宽度1800mm，车身高度1609mm，轴距长度达2600mm。此外吉利官方曾强调他们在开发缤越时已极力善用这组底盘，并尽可能把2600mm的轴距完全转换为车内的内部空间，让其座舱空间最大化。悬挂系统方面，新车采用了前MacPherson，后Torsionbeam的布局。

易车号作者提供文章