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雪佛兰探界者的驾驶体验如何？两个版本的体验差异真的是非常大，但客观评价也都算与价格匹配，标准大致如下。
1.5T探界者指导价17.49~18.99万，综合优惠接近5万。2.0T探界者指导价22.59~24.59万，综合优惠5万左右。按照实际成交价的标准分析探界者，在合资品牌SUV选项中几乎是同级最高水平。
首先1.5T发动机的动力储备尚有124kw/250N·m（1700~4000rpm），虽然只是中规中矩的标准，但因为合资汽车的1.5T选项普遍不强。所以探界者的实际动力体验是可以接受的，老款实测零百加速成绩可以达到9秒级标准，新款因排气背压的无奈升高而跌破10秒。
小排量探界者的实际体验多多少少有些“不跟脚”，但对于从自然吸气动力阵营升级的用户而言，其性能评价普遍还是不错的。至于变速箱自然也应该给出好评，因为同级德系与日系竞品普遍使用低等级的CVT或干式双离合，通用汽车的第三代「6T40-6AT手自一体」变速箱的综合品质高得多，在换挡平顺与稳定性方面的表现是可圈可点的。
01理想选项-550T
探界者和最佳选项应当是「550T-2.0T」，实际起售价低至17万左右（部分区域低至16万级）。相同预算还有第二台四驱合资SUV吗？这就是探界者的第一个亮点，虽然是AWD适时四驱系统，但是合格的电子限滑制动力保证了通过能力；两驱四驱的切换效率也非常高，公路操控的稳定性也是可圈可点的。
重点：LTG-2.0T发动机是探界者的第二个亮点，与昂科威的同款发动机不同，这台机器采用了偏向性能的调校。
最大功率191kw-5500rpm达到峰值最大扭矩353N·m（2000~5300rpm）这是条相当漂亮的动力曲线，因为在1000~5500转之间，输出功率（马力）都是在线性的增长。其增压器介入转速低至1000rpm左右，也就是说2000转以内加速是相对平顺的；而在峰值扭矩的持续区间是依靠拉升转速实现平顺加速，之后仅仅间隔200转就能衔接最大功率，这种设定不仅能带来理想的性能体验，驾驶感受也没有什么好挑剔了。
02基础参数
探界者车身尺寸为4652*1843*1688，轴距2725mm。合资品牌的车型分级标准的底线总是比较低，这台车的车身很明显只是紧凑级SUV的标准，但是却被定义为中型汽车。
实际体验：驾乘空间水平合格，后排座椅的腿部空间是比较充足的；但是乘坐空间充足就必然会压缩后备箱的空间，探界者的后备箱最大进深只有93cm，平均（立体）进深其实要小得多。后排座椅放平后的最大进深是达到1.9米，只是折叠后的平整度还是不够理想的。
综上所述，探界者1.5T版本是一台标准的「紧凑级·大五座代步汽车」，2.0T版本则是偏向公路操控的高性能运动型SUV，同时具备一定程度的脱困能力。
如果要给出这台车合理的评价：≤20万的最佳选项，20/25万区间与昂科威属于同级，超过25万则可以考虑开拓者了。雪佛兰被通用汽车刻意拉低品牌定位为别克让路，在价格有绝对优势且没有降低技术水平的前提下，这台美系SUV还真不错。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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