感受踩着油门过弯的快感！全新卡罗拉操控升级全面解读

受制于成本与结构设计等问题，操控性能对于A级车来说，一直都是可望不可求的事情。如今，诞生于TNGA架构下的全新第12代卡罗拉在安全、驾控、动力、造型、智能五大方面实现全方位升级，下面我们就一起来了解全新卡罗拉在驾控方面的升级。首先，全新卡罗拉在车身高度上降低了25mm，发动机罩后端降低35mm，在驾驶过程中，更低的重心能够让车辆的弯道稳定性更好，风阻系数更低，无论在加速还是油耗表现上，都能带来不错的表现。【双叉臂式独立后悬架】

全新卡罗拉采用了前后全独立悬架设计，其中，前麦弗逊式独立悬架偏心压力轴承与主销一致，让车辆转向操控更精准，转向阻尼更均匀。后双叉臂式悬架不光可让车辆行驶循迹稳定性大幅增加，更能缩小转弯时车轮的前后位移。这样的悬架配置水准，在同级车型中非常罕见。对于前驱车来说，在车辆转弯过程中，易出现转向不足的现象，也就是实际转向角度比前轮的转动角度小，前轮出现了向外侧的滑动，也是我们俗称的推头现象。为了应对这样的情况发生，全新卡罗拉全系标配ACA弯道转向辅助功能，当车辆处于车身稳定控制系统未开启的状态下，系统检测到转向不足、横向G值过高时，以及车辆处于未踩下制动踏板或处于加速状态时，该功能会自动介入，为内侧车轮施加制动力，为外侧车轮增加驱动力，以此来改善车辆转向不足的问题，让用户感受到踩着油门过弯的驾驶快感。

除此之外，相比于上一代车型，全新卡罗拉的后视镜位置由A柱移至车门处，并在原来的位置上新增了一扇角窗，在转向过程中能够为驾驶者带来更好的视野，让操控更加从容。在车身方面，全新卡罗拉加入了车底铝制横向固定器，减少行驶过程中车体的几何变形；悬架塔顶和前围主体为闭合形“顶巴式”，保证前悬架几何尺寸的位置精度；铝合金材质上下双防撞梁设计，在保证安全的同时，更可降低车头重量。

正是因为全新卡罗拉如此全面的升级，这款车型才能够拥有超越同级的操控性能，也可见在TNGA架构之下，其产品所实现的突破式飞跃。