2.3T+10AT，青海试炼硬到骨子里的长安福特探险者

“海客谈瀛洲，烟涛微茫信难求”，李白如果还在世，我会告诉他，世上真的有神仙的话，那一定是住在青海，因为人间仙境在这里。

有多少人和我一样，曾被上面这张照片深深的震撼到，所以你可能会理解，当我接到主题为“硬到骨子里”的长安福特SUV家族青海试驾之旅的邀请时，内心是何等欣喜若狂。

9月10日-9月13日，4天3夜的试驾旅程，试驾路线是格尔木→小柴旦湖→翡翠湖→大柴旦红崖→察尔汗盐湖→格尔木，都是相当有名气网红打卡点，总试驾里程在800公里左右。

DAY 1

第一天是移动日，重庆到格尔木是没有直达飞机的，我选择的是重庆→西宁→格尔木这条路线，总的在飞机上的时间大概三个半小时左右，当然从成都转格尔木也是一种选择，想去青海旅游朋友可以斟酌一下。

网上查了一下，这个季节目的地的天气在5-20度之间波动，特意带了羽绒服以防万一，后来旅程中发现其实没那么冷，这边只是早晚温差大些，特别是太阳出来以后穿衬衫或是短袖比较舒适，早晚套个厚点的外套就够了。

还有一个就是担心高原反应的问题，试驾旅程路线上的地点海拔在2800-3300之间，坐飞机直接过来的话还是会有一个适应期，反正我到了格尔木之后有点像喝醉了酒一样，头晕晕的，没啥力气的感觉，晚上睡完觉后症状消失了，当然这种反应是根据每个人的身体来的。

“格尔木”是蒙古语音译，意为河流密集的地方，从建筑和人流量看，位于昆仑山中段脚下的它看上去是一个朴实无华的小城市，但它却是进出新疆和西藏的交通及军事要地，过往的车辆都会选择在此补给。

凯邦瑞斯丽酒店应该能算是格尔木排名前三的酒店，网上查了一下房价每晚1000元左右，房间比较简洁、干净，交通位置出行也很方便，服务人员的水平也并没有因为是边塞小城而打折扣。

第一天晚上，长安福特厂家特意安排了试驾前的产品讲解会，令人意外杨嵩总竟然也抽空来到了格尔木参加这个活动，并在现场分享了他对“硬到骨子里”的理解，可见长安福特对此次活动是非常重视的。

开完会后，笔者和几个媒体朋友正在吃晚餐，长安福特公关部的宛总、张驰、谷颖及其它同事拿着一个生日蛋糕走到我面前唱起了生日快乐歌，才想起来9月10日是我的生日，好感动。说真的，笔者参加了很多场各种品牌的活动，长安福特这种敏锐、细致、温馨、意外的安排，让我体验到了这个行业顶级公关团队的水平。

DAY 2

第二天开启正式的试驾旅程，早上9点集合，全天有两个试驾景点，上午是小柴旦湖、下午去翡翠湖，试驾车辆总共分成A、B、C、D、E 5组，每组包括锐际、锐界、探险者等车型共计5辆车，每辆车分配4个试驾者，笔者分到E组，驾驶一辆白色的探险者ST-line车型，大家都很幽默，开启了一段有趣的旅程。

格尔木到小柴旦有200多公里的路程，车流不多，公路比较直，一路风景如画，探险者 2.3T+10AT的动力总成，百公里加速7.6秒的实力在这种路况上实在低调不起来，大家基本都是撒开了跑。

在这种路上你开到时速120，就跟平时开70-80左右的感觉差不多，时间变慢了，探险者最大功率203kW、最大扭矩425N·m，无论是起步、初段、中段、还是时速120以上再加速，动力基本都是挥之即来。

在运动模式下，基本时速100以内就能10档了，个人感觉10AT变速箱更倾向于积极的升挡，而且转数基本在2000rpm以内，降挡的响应速度也不错，如果你觉得动力太过于凶悍难以驾驭，你可以从运动调到经济或是标准模式，其实动力依然还是很强悍。

高速路程开久了，人难免会疲劳，你可以打开探险者的ACC自适应巡航功能，它可以在0-180公里的全速段保持居中巡航，并且可能非常灵活的根据前车姿态快速的调整自己包括加速、减速、刹车、转弯等行驶状态。

有多灵活呢？据两个例子，比如旅程路上遇到持续弯道，它会随着前车灵巧、精准地自动修正转向幅度，保持车辆处于居中位置安全行驶；还有就是在旅途中，有一次前车遇到一个障碍物急打方向盘避让，我们这辆开启了ACC的探险也能复制它的动作，很快做出反应保证车辆处于安全性行驶状态，所有的这些就像一个老司机在开车一样。

这得益于探险者搭载了12个超声波雷达、3个毫米波雷达、4个全景摄像头及1个前探测摄像头，当然探险者智能化能力不仅于此，它还搭载了自动泊车、自动跟车、防撞预警、驾驶员疲劳监测等数十个智能黑科技，相当全面。

到了小柴旦湖，我们终于可以尽情的欣赏美景了，别看名字里面有个小字，它可是名不副实的大湖，面积达123.68平方公里，它的四面是巍峨的昆仑山山脉，据说由于湖水一半是咸水一半淡水，所以呈现出的颜色特别漂亮，而且这里是不用门票的。

还有一个让人惊讶的现象，这个看似苍凉的地方充满了生命力，不知名的水鸟，类似地表颜色的小壁虎，湖里还有鱼，都在不停地拨动旅行者的心弦。提醒一下，自驾的朋友要选好湖边的停车地点，湖边有很多盐碱地看似很硬，其实下面都是湿泥，不留神很容易陷进去出不来，在这里救援都很难，一定要去那些确定停车安全的地方，再饱饱地欣赏风景。

中午来到一个小镇吃过午饭后，驱车100公里左右开始了前往翡翠湖的旅程，先做个小科普，“翡翠湖”是一个采矿后遗留的人工湖，属硫酸镁亚型盐湖，盛产品质好的钾、镁、锂等多种元素，面积达26平方公里，之所以被称为“翡翠湖”，是因为盐床和湖水相互作用，淡青、翠绿、深蓝三种颜色交相辉映，看上去跟翡翠一样。

试驾车队在翡翠湖停留的时间相对长些，我们可以在这个地方静静地欣赏美车和美景，实在太享受了。

就外观而言，我比较喜欢前脸比较凶的车，探险者看上去像不像一头发怒的老虎，瞪着眼睛，张开大嘴，露出虎牙。中国人买格栅比较大的车暗合嘴大吃八方的古话，再看大灯，也与现在简洁，扁平化的潮流不谋而合。

侧面的造型线条比较平直，长腰线一直延续到尾灯，最有特点的是c柱往后这部分，大家看有没有游艇的感觉。发动机纵置后驱，所以前悬比较短，但是短有短的好处，我和极星的设计师曾经聊过这个话题，在汽车造型设计里，这样安排会让车体看上去更高级，很多高级跑车就是这样做的。

还有就是电镀21寸的轮毂，米其林轮胎，和大车身配起来非常舒服，车尾比较方正，c字型的尾灯很有辨识度，就说这么多吧，多上几张美图胜过千言万语。

大概6点左右，车队启程前往今天晚上住处，从翡翠湖开车半小时后到了处于沙漠中37度星空营地，这个营地位于青海省海西蒙古族藏族自治州大柴旦行政委员会大柴旦镇五个沙包近3011国道，有帐篷和两室一厅两种住房选择，标准房在700元到900元之间。

进入营地后，跟着头车，我们来到大沙丘后的一块沙地试驾场，很多媒体朋友玩起沙地漂移，相当的爽。这种场地总的来说只能算是类沙漠场地，不用换胎也不用放气，只要掌握一定的技巧都能飘的起来，心疼我长安福特的这些试驾车，不过只有在这种极限工况下你才能感受到到探险者强悍的操控性能。

探险者出于CD6平台，采用的是纵置后驱布局，在40万级的SUV上那是罕见的存在，还拥有标准、经济、运动、雪地沙地、防滑、简陋路面六种驾驶模式，这种场地可选沙地或是简陋路面模式，蛇形绕桩、8字绕桩、紧急变线，疯起来吧。

探险者在结构上做到了难得的50:50的前后轴平衡配重，底盘悬架用的是前麦弗逊加后多连杆的组合，可以强调的是，悬架的下摆臂用的是铝合金材料，对车辆的操控性，舒适性，动力性提升都有很大帮助，所以即使在这种沙地路面上开到80的时速车身姿态也非常的稳健。

沙地拉烟的效果是不是很酷，其实不止探险者，长安福特锐际飘起来同样让人心旷神怡。

晚上，长安福特还贴心的准备了篝火晚会，暖场的是藏族舞蹈，到后面变成媒体K歌大赛，特别是杨嵩总唱了一首又一首，一首又一首，麦霸一个，只是说好的星空营地，怎么都没看到星星呢。

DAY 3

早上一起来就碰到媒体朋友说晚上没睡好，一问原来是住帐篷晚上风大，呼呼的响，而且虽然关了窗户，外面的沙还是会往里飞，建议自驾游的朋友还是住标准间比较好，安稳。

今天的路线是上午大柴旦红崖，下午东台吉乃尔湖。

红崖被当地人称为“大耳廓”，高处看像个耳朵的形状，据说这里很容易迷路，当地岩石富含铁质，地磁强大，以前的人用罗盘在这里会失灵，导致无法辨别方向而迷路。

从营地启程，开了1个多小时的公路，踏上了10多公里的越野颠簸路，这地方本来是没有路的，进来玩的车多了，也便成了路，一般的车根本没法通行，探险者底盘比较高的优势发挥出来了，爬坡上坎如履平地，而且底盘调教非常到位，不但铺装公路路面上滤震性好，在这种极端颠簸的路面上，车内舒适度也做的很不错。

近11点时，我们来到了大名鼎鼎的红崖，由彩色土丘、丹霞以及雅丹混合而成的耳廓形地貌形态，这里也是中国火星模拟基地，领队特意还叮嘱我们不要破坏这里的原始面貌。

这里本质上就是个无人区，媒体朋友们被这里的奇石异景所吸引，确实太漂亮，感叹要能带家人、朋友来就好了，探险者5075/2004mm/1778mm的车身，3025mm的轴距，6/7座的布局明明还可以装更多的人来，只装我们四个人实在有点浪费。

当然手机在这来也基本是没有信号的，我一张联通的卡、一张电信的卡全失效，随车张老师的移动卡虽不能上网，但可以打电话，让我对移动刮目相看。

在红崖，笔者还是忍不住又飚一把，在这种带些许车辙，遍地高低不平小沟壑的土地上开到时速80，惊叹探险者操控之稳及舒适之好，这种操控和舒适的完美融合，是基于福特工程师对转向、动力、刹车踏板、特定速度段的悬挂阻尼、电子系统等的精心调教，底盘功力深厚。

探险者硬到骨子里的气质和这里非常匹配，直接上美图。

从红崖出来之后，车队浩浩荡荡向最后一站察尔汗盐湖进发，两地一百多公里的路程我全程手动驾驶，感觉探险者的操控太灵敏了，一点虚位都没有，120甚至160的时速下精神必须高度集中，好在刹车比较线性，无论初段、中段、后段都能给你随叫随停的底气。

速度较快遇到比较大的弯时，探险者减振器支撑力比较足，对车身侧倾的控制的很好，说真的一路上弯道很多，但基本没感受到侧倾。

察尔汗盐湖蒙古语译是“盐湖之王”，面积达5800平方，是亚洲第一大盐湖，湖内蕴含500亿吨以上的氯化钠，算下来够全世界人口吃1000年，另外还有光卤石、镁、锂、硼、碘等多种矿产资源。

这地方长不了绿色植物的，但却孕育了晶莹如玉、变化万千的盐花，还有碧绿无际的湖水是不是很神奇。

察尔汗湖旁边是中国最大的钾肥厂，自然资源与现代工业的完美结合，我觉得和探险者的内饰很有契合点，美式粗犷融合现代科技血液。

进到探险者车内，12.3寸的仪表盘+12.8英寸大屏，现代感一下子就上来了，车机系统是和百度联合开发的新一代产品SYNC+，平时常用的各种功能都有，特别是语音识别系统特别好用，反应特别灵敏，识别能力强。

再看点细节处理，旋钮换挡还带了氛围灯，类似碳纤维造型的饰板，1.1平方米的电动车窗，可以还无线充电，都彰显现代科技感。

内饰台面的用材及布局确实偏粗犷，但硬汉车型不就应该这样吗，难道非要到处弄的软绵绵的，好比男人总要穿个丝绸一样。

还有点强调一下，我们车队停的这个桥坝也是用盐堆成的。

回到酒店晚餐后，长安福特的厂家组织媒体开了一场座谈会，倾听大家两天下来的试驾感受及建议反馈，这是用心做事态度，看好长安福特以后的发展。

DAY 4

今天是回程日，格尔木到西安转机，再回重庆，几天下来吃了很多沙，开了很过瘾的车，享受了美食，也看了很多美景，脚下、眼里、心中都得到巨大的满足，早上又是6点多起床赶飞机，身体确实有点疲劳。

回程的路上，笔者一直在思考基于这次体验对试驾主题“硬在骨子里”的理解，总结一下主要体现在3个方面：

第一个当属动力总成硬核，2.3T+10AT最大功率203kW，峰值扭矩420Nm，零百加速7.6秒，福特的发动机就不用多介绍了，多次获得过沃德十佳发动机称号，10AT目前世界上也只有三个主机厂能做。

第二个是车身+底盘性能硬核，全车身50.9%用的600Mpa以上高强度钢，还有像A柱、B柱等关键部位用的是1700Mpa的马氏体热成型钢材；纵置后驱平台打造，探险者底盘性能在操控、行驶、平顺、舒适等方面的优秀表现，上述文中已经说了很多，自驾青海这种地方需要探险者这样的硬汉。

第三是智能科技硬核，无论是L2级智能驾驶自适应巡航ACC、自动泊车、自动跟车、防撞预警，还是智能交互车机系统，都代表行业顶尖的水平，硬汉不仅硬在肌肉，还有智商。

听说去好像在范迪塞尔一样！

最后感谢长安福特团队策划、推动了这么精彩的试驾活动，无与伦比的体验。

同时感谢公路映画陈凯老师一路拍的美照。

回味

青海的美景很多，《中国国家地理》杂志社与青海省文化和旅游厅曾经合作共同推出了《发现青海100个最美观景拍摄点》，几天的时间的不可能全部走完，希望以后有机会开着自己的探险者去到青海探险，目前大部分景点都不需要门票。

这种感受放在这次长安福特探险者试驾上也很适用，几天的试驾完全体验不完探险者的各种产品亮点，要解决这个问题，最好的办法就是买一台，大家帮我多点点赞，我找厂家要个媒体价。