自主品牌的"狮子王"，硬核实力惊人的荣威RX5 Plus

放眼今天的中国汽车市场，竞争最为激烈的莫过于紧凑型SUV领域。各大厂商都在紧凑型SUV领域大放奇招，自主品牌当然也不甘落后。今年6月上市的全新荣威RX5 PLUS就是自主品牌中非常亮眼的一颗新星。而今天来到我们测试现场的是RX5 PLUS的最新产品——2020款荣威RX5 PLUS 300TGI 自动Ali国潮荣麟版，而且配备了米其林PS4轮胎，让我们对它的整体表现有着不小的期待。

首先，我们以时速76km/h开始测试，虽然车身较高，并且行程较长的弹簧让荣威RX5 PLUS在紧急变线时，车身姿态有明显的跳动，从A区到B区期间右后轮轻微离地，但是得益于PS4带来的强悍抓地力，加上ESP对于车速的有效控制，荣威RX5 PLUS顺利通过测试。

接下来，我们将时速提高到77km/h，测试过程中，荣威RX5 PLUS的高重心使得车身的摇摆比较明显，在紧急变线时虽然带着轻微的转向不足，但ESP介入后，车尾产生了些许滑动，左后轮撞到了桩桶，未能通过该轮测试。

在时速78km/h的测试期间，RX5 PLUS配备的第九代博世ESP性能非常出众，RX5 PLUS从A区到B区期间车速的控制，虽然右后轮离地的现象就存在，但进入B区之后，RX5 PLUS的整车动态趋向平稳，成功抵达C区通过测试。

之后，我们将时速提高到了79km/h，在更快的速度下，荣威RX5 PLUS较软的前悬弹簧无法支撑紧急变线时带来的车身侧倾， 在进入B区之前右前轮蹭到了B区的桩桶，ESP及时介入，通过降低车速来挽救车身姿态，左前轮也出现了轻微离地，未能通过此轮测试。

最终，荣威RX5 PLUS通过麋鹿测试的最佳成绩为78km/h。

通过一上午的专业测试，刷新了我们对于荣威RX5 Plus的认识，自主品牌近些年的进步是有目共睹，而此次荣威RX5 PLUS的ESP调校非常聪明，对于车身姿态的控制恰到好处，测试成绩一度逼近了身价超几倍的宝马X4M。不止如此，今天参加测试的这台RX5 PLUS配备的米其林PS4轮胎性能异常出色，无论是在麋鹿测试还是刹车测试过程中，其抓地性都非常出色，以后各位车迷朋友们如果需要更换高性能的街胎，我们首先推荐的米其林的PS4。

换标之后的荣威RX5 PLUS能取得这样的成绩是非常值得肯定，在私家车酷的测试成绩上，荣威RX5 PLUS已经是自主品牌中取得的最佳成绩。

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