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在最新出炉的8月份销量报表中,北京现代并没有因为十代索纳特的推出而呈现回暖的趋势,单月总计36076台,同比再度下滑了28.3%。与其坐以待毙,不如主动出击。既然换代打动不了消费,那就直接拿出最擅长的“同堂售卖”把戏!
伊兰特,一个几乎可以传遍大街小巷的经典车型,不仅凭借优质的性价比讨得人们的喜爱,而且大批量的商用采购(例如出租车)为其在国内市场地位奠定了扎实的基础。然而战略上规划,原型被划分为领动、悦动等车型,但眼瞅着大势受挫,欲重塑经典!
此次新车的推出在国内市场直接被冠名“伊兰特”,其旨意无疑是借助早期的产品积淀来巩固现有的市场份额。虽然不知道第七代伊兰特和领动、悦动等车型如何进行产品划分,但最直接的对手将瞄准了卡罗拉、轩逸等劲品。
通过网上曝光的照片,该车多半亮相于现代生产制造的工厂内(周围多数人穿有工作服)。而遵循所谓的ParametricDynamics设计理念,刀锋式的前车大灯组搭配“肌肉块儿”式的中网格栅,营造出十足的凶悍犀利感!
比较有意外惊喜的是,图中曝光的七代伊兰特实现了全面黑化(包括黑色Logo),这让本身附有溜背式的设计更加动感。与其说是黑武士,个人更愿意称它为“西装暴徒”?因为从侧背面这个架势看,颇有几分奥迪RS7之势!当然了,性能参数并不允许....
根据目前已透露的信息,整车尺寸4680/1810/1415mm,轴距为2720mm,看似整个体型不大,但是内部实用空间却远高于劲品卡罗拉(轴距2700mm),思域(轴距2700mm)及轩逸(轴距2712mm)等。
按照官方的说辞,第七代伊兰特采用的是沉浸式座舱,装配10.25英寸的全液晶仪表和多媒体显示屏(并采用双联屏形式),很符合当下的流行趋势。根据其他媒体所透露的信息,新车将拥有前方碰撞预警、车道偏移预警、车道防偏离辅助、360度全景影像等实用性配置,未来会使该车的科技性更强。
另外,需要说明的一点新车基于i-GMP平台下打造,整备质量相比领动要减重58kg,而且具备吸能和强化钢体架构等优势。
在动力系统上,新车将继续搭载原有的1.5L自吸和1.4T涡轮增压发动机,最大输出功率分别为115马力和140马力,想要追求激情就算了,但起码能满足日常的代步需求。
比较可惜的是没有引入海外的混动版(1.6L自吸加+电动机),而与之装配的又是后扭力梁非独立悬架,由此可见全新一代伊兰特想走低价套路。至于能低多少?应该会和领动相差无几,保底10万起售...
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