热销王卡罗拉竟有四大致命缺点？真是造谣一张嘴，辟谣跑断腿

一直以来，很多网友就热衷于宣传错误的汽车知识，甚至不少汽车自媒体也会跟风造谣。这不，针对全新卡罗拉的谣言又来了。近日有媒体编织出卡罗拉的四大致命缺点，说法看似非常合理，极具误导性。殊不知这些“缺点”会让很多人避开一款非常出色的家庭轿车。这谣言的具体内容是什么？正确的观点又是什么？我们一起来看看。

谣言一：卡罗拉的车漆过于单薄

谣言说，卡罗拉的车漆单薄，提车的时候就要好好看看有没有细微划痕，另外发生剐蹭的时候一般都是卡罗拉漆面受损更严重。在现代汽车生产工艺中，主机厂都会尽量把车漆尽可能做薄，原因是更透亮美观也更节省成本，车漆也足够牢固和坚实。车辆之间发生剐蹭，谁车漆受损严重和双方发生接触的位置有关。这种说谁谁谁车漆薄的鬼话真应该见鬼去。

谣言二：卡罗拉隔音不好，时速过八十胎噪大

不可否认，日系厂家真的不太会做隔音。由于日本早早就用上了著名的改性沥青，路面噪音非常低，再加上日本国内道路普遍限速不高，即便是高速公路也鲜有能跑到100公里/小时的路段。因此日系厂家在车辆隔音上不怎么下功夫，只要把风噪和发动机噪音控制好基本就可以了。

但这并不是说日系车不做隔音，相反，在同级别车型中，日系车的隔音真不算差。至于卡罗拉时速过80就胎噪大，本身就是个非常无脑的命题。影响胎噪大小的主要原因是路面材质和轮胎材质。想解决胎噪大，换一套静音胎即可。静音胎因为成本高常用于豪华车上，像卡罗拉这样的车型不是厂家不愿意用，而是会影响车价，并且静音胎不够耐磨，易损，厂家还要在轮胎寿命上做考量。毕竟是家用车，使用成本才是第一位的。

谣言三：卡罗拉配置简单

配置简单，放在十年前的卡罗拉上绝对正确，在自主品牌没有崛起的时候，丰田车型的配置要多低有多低。范围再广一点，合资厂家们大多用着高昂的价格卖着非常低的配置。这是民族汽车工业不给力的结果。如今的卡罗拉的配置，大家完全可以自己看看配置表，可以说已经碾压大部分国产和合资车型！都2020年了，这种言论真的过时了。

谣言四：卡罗拉车壳薄不安全

又是一个反智谣言，一直以来，不少人都说日系车壳子薄，车子轻，不像德系车钢材厚，自重高。还有人说，卡罗拉的车型不结实，按一下就塌了。我们先看中保研的测试，卡罗拉的车车顶耐受压力达到了惊人的80293牛顿！这个数据仅仅排在凯美瑞后，越级碾压了其它B级车，在A级车中排名第一。80293牛顿力换算成常人的理解，相当于8吨多的静态压力。这能是按一按就塌了的事儿？

另外，有人说卡罗拉正面一撞就碎了，机舱基本消失，因此不安全。还是那句话，都2020年了还有人信这种话。车辆的被动安全主要看材料强度和结构设计，卡罗拉的吸能设计非常出色，能够最大程度地保障乘员生命安全。反观德系车标杆帕萨特，懂得都懂。另外，如果对比自重的话，大家有兴趣可以查一查，卡罗拉可是比德系A级轿车要重哦。

个人说些不负责任的话，我们可以理解，毕竟这是一家之言，因为不够了解所以闹了乌龙。但如果这种话从媒体嘴里说出来就让人非常气愤了。不负责任地信口胡言乱语，不仅显得自己低级和不专业，更会误导消费者做出错误的判断和决定。希望大家可以名言辩是非，不造谣、不传谣、不信谣！