玛莎拉蒂MC20：将波塞冬封印在车身里的硬核超跑

北京时间9月10日凌晨，玛莎拉蒂在意大利摩德纳举办的“MMXX: 无限时刻”活动上正式发布了车迷期待已久的全新跑车MC20（后文简称MC20），并宣布了中国市场的官方售价：210万元。

MC20的发布，代表着玛莎拉蒂这个品牌在跑车舞台上的回归。这是一辆融汇了豪华、高性能元素的全新玛莎拉蒂，630马力和令人惊叹的空气动力学性能，让MC20拥有了最高时速320公里，2.9秒由静止加速至100公里/小时的实力。更为重要的是，MC20所使用的这台名为“Nettuno海神”双涡轮增压V6发动机，完全由玛莎拉蒂自主研发并生产。

玛莎拉蒂MC20在车重方面的控制相当出色，得益于碳纤维和复合材料的大幅应用，其不到1500公斤的车重，配合“Nettuno海神”发动机630马力的输出，其功率/重量比达到了2.33公斤/马力的水平，相当具有竞争力。与此同时，新材料的应用也给设计师提供了更为充裕的表达空间，之前金属哑模无法实现的车身造型，通过更具可塑性的新材料均得以实现：MC20的蝴蝶门就是个典型的代表。

不仅仅是轻量化，玛莎拉蒂MC20车身的空气动力学性能也相当出色，更为难能可贵的是，设计师和工程师通过不懈的努力，将车辆的外观和功能性做到了完美的融合。在车身的上半部分，MC20更具艺术性，更注重设计感；而在车身的下半部分则通过碳纤维材质的扩散器等细节，赋予了其出色的空气动力学性能。根据不同的需求，MC20将拥有3种细分车型，分别是Coupe、敞篷版，以及纯电动版，而3种细分车型的车身细节也有所不同，各有侧重。

说回到玛莎拉蒂MC20所使用的“Nettuno海神”发动机，该发动机所使用的预燃烧室技术、侧置火花塞技术，以及供油压力最高可达350Bar的双喷射技术，配合上其他科技，成就了其210马力/升的优秀数据，以及全球输出功率最高量产6缸汽油发动机的荣耀。当然，这对于一个之前一直处于“厚积薄发”阶段的玛莎拉蒂来说，是一个特别值得大书特书的核心部件。

在设计方面，玛莎拉蒂MC20拥有着优雅的线条和侧面车身比例，但气质中却总有着一种我们在意大利跑车世界中很难能够体会到的严肃和务实。的确，根据官方资料显示，MC20的开发首要目的就是性能，无论是哪一部分，都需要为整车的性能服务。而这也就形成了前文中所提到的，空气动力学性能与造型的完美融合。

但从另一个角度来说，玛莎拉蒂MC20的设计似乎也有值得商榷的一部分，那就是它并没有在设计领域带来足够让我们感到惊艳的那种感性体验。甚至年轻的同事今天第一次看到官图时表示：如果说挡住玛莎拉蒂的三叉戟Logo，他可能真的猜不出是一台什么车。有极大可能说出它是其他品牌新车这样不专业的评价。

当然，瑕不掩瑜，尤其是在此时此刻推出一辆浑身上下只强调“性能”一词的玛莎拉蒂跑车，已经是相当难能可贵的一件事了。玛莎拉蒂跑车项目总负责人Federico Landini在采访中曾表示，这是一辆对于玛莎拉蒂品牌来说，具有里程碑意义的新车型。它代表了玛莎拉蒂当下最高的技术水平，以及丰富的历史底蕴。但更为重要的是，它意味着这个品牌的未来。

的确，在阅读玛莎拉蒂MC20的官方资料时，绝大部分篇幅都集中在全新研发的动力总成、车身结构，以及其他的新材料和新技术。以往那些关于豪华氛围、高档用料的细节介绍，似乎少了很多。当然，这并非是玛莎拉蒂逐渐过渡到一个“硬核”跑车品牌的开始，但是我相信，未来对于豪华这个概念的理解，前卫的技术或者概念，远比几张没有瑕疵的牛皮要有意义。

玛莎拉蒂MC20的竞争对手很明显，兰博基尼Huracán，以及来自英国的迈凯伦GT都将直面这个全新的面孔。当然，没人会遗忘法拉利F8的实力，而MC20的研发团队如何看待法拉利F8，其实我们更为好奇。

你觉得玛莎拉蒂的MC20对手还有谁？

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