玛莎拉蒂MC20赛道王者回归，纯电版将于2022年推出

玛莎拉蒂尽管拥有比法拉利更悠久又辉煌的历史，但是近些年在中国的口碑有些一言难尽。 同时Ghibli和Levante将品牌下探，微商朋友圈铺天盖地的喜提玛莎拉蒂，使得玛莎拉蒂在国人印象中离严肃的运动品牌形象越来越远。

玛莎拉蒂曾经在2004年推出过MC12，这台绝世超跑是为了纪念玛莎拉蒂光荣的赛车传统而生，作为GT赛车的街车版本，搭载一台6.0LV12发动机，最大630马力，最高的车速可以超过330km/h，0-100km/h加速时间仅为3.8秒，在世界跑车历史中占有一席之位。之后玛莎拉蒂便在超级跑车领域就没有了动作。

经过16年的沉寂，玛莎拉蒂近期正式发布全新的超跑——MC20，三叉戟品牌将再一次向全世界彰显其与生俱来的赛道基因，更为重要的是，它将继MC12于2010年勇夺世界冠军后，再次以卓越状态重登赛坛。

2020年5月13日，玛莎拉蒂以全新跑车MC20原型车致敬于今年4月12日逝世、享年90岁的英国传奇赛车手斯特林·莫斯爵士（Sir Stirling Moss）。MC20原型车的设计语言源自玛莎拉蒂Eldorado赛车——1958年，正是在斯特林·莫斯爵士的“掌舵”下，这款具有标志性意义的单座赛车在“Trofeo dei due Mondi”赛事中惊艳首秀。

玛莎拉蒂MC20搭载全新的Nettuno海神3.0L V6双涡轮增压引擎，采用F1技术，由玛莎拉蒂完全自研和制造，国际专利保护，由意大利摩德纳（Modena）工厂制造。最大功率630PS（7500rpm），峰值扭矩730Nm（3000-5500rpm），升功率达到210PS/L，是现阶段量产V6中功率最高的，原型车具有1000PS马力。

玛莎拉蒂MC20的Nettuno海神发动机匹配的是8速湿式双离合变速箱，后轮驱动，后轴带限滑差速器，0-100km/h加速2.9s，0-200km/h加速小于8.8s，极速325km/h。

热压罐成型碳纤维单体车身，可适应硬顶、敞篷和纯电三个不同版本，三个版本的车身形状相同但是碳纤维结构不同，硬顶版更具轻量化，敞篷版由于没有车顶所以车身拥有更强的抗扭刚性，电动版增加了整体的强度和对电池区域的保护。

内部依然保证了豪华性与舒适性，驾驶模式切换旋钮具有腕表般的机械质感，碳纤维方向盘的开发和设计来自Maserati Corse（玛莎拉蒂赛道部门）和驾驶MC12的前世界冠军Andrea Bertolini，方向盘厚实复合人体工程学，启动按钮和弹射起步按钮分居两侧，搭配Alcantara或皮革。

5种驾驶模式[WET湿地] [GT] [SPORT] [CORSA赛道] [ESC OFF关闭ESP模式]，每个模式都有各自的颜色（绿/蓝/红/黄/橙）：

MC20音色卓绝，是世上首款选配Sonus FaberHigh-Premium Audio System高端音频系统的汽车。

MC20在意大利Modena摩德纳工厂开始生产，新车海外市场售价为约为210,000美元（约为144万人民币），并有望在今年年内上市开售。国内的土豪们可以关注起来，准备入手了。