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大改款X4的车头设计和X3没区别，但如果同样是高端的30i动力，X4采用运动感比较强烈的M运动套件，X3则是豪华风格的LuxuryLine。X4全车系标配LED头灯和雾灯，不过方向灯还是传统的卤素光源，日行灯光型也是中规中矩的双圆设计全数采LED，且内部为比较新颖的六角造型，虽然不算便宜，但是对视觉与心理感受有加分效果。
侧面看去，从B柱开始下坠的车顶线条是最大特色，此外不说可能不知道，定位在跑旅的X4风阻值为0.30Cd，其实比传统休旅型式的X3（0.29Cd）略高一些。长条状尾灯表面有立体造型，且车牌位置移到后保杆上，加上没有后雨刷配置，整体的车尾视觉感简洁，和其他宝马很不一样，至于排气管除了顶规X4M40i，一律为双边单出的圆形设计。
斜背的造型特别，但除了要牺牲一些载物空间，从车内后视镜看去的视野也会跟着削减。X430iM运动标配19寸的专属造型铝制轮毂，搭配245/50R19的倍耐力CinturatoP7失压续跑车轮胎内部采前四、后单活塞的M款刹车组，视觉与制动效果都是让人想晋级30iM运动的理由之一。
角度微向驾驶的内饰和X3如出一辙，皮质包覆的中控台上缘和金属材质按键高级感十足，10.25寸触控信息幕、高端卫星导航和手势控制功能都是标准配置，但音响仍是6具扬声器的标准配置，来个16具扬声器的harman/kardon音响。除了最贵的M40i版本标配12.3寸全数字仪表，其他车型都是小一号的8.8寸样式，显示信息和变化度大同小异，主要差在视觉上的爽度。
M款方向盘和后方的换挡拨片质感出色，左方按键区可以控制半自动驾驶套件相关功能，包含ACC、主动车道维持辅助、塞车交通辅助等系统，值得一提的是，X4除了顶规的M40i之外都列为标配，最贵的版本反而要选配，是比较少见的情况。30iM运动标配10.25寸的高端iDrive系统，旋钮都有触控手写功能，下头两款等级则是屏幕尺寸比较小得6.5寸屏幕，并且少了旅程咨询秘书与实时路况信息功能。
X430iM运动比30i运动版多了360度环景系统，也因这项配置附加远端3D监控功能，只要用手机联结专属程序，便能查看车辆周围的实时影像，只是前提是车子要停在有讯号的地方。X4全车系标配三区恒温空调，且包含音响相关的按键与旋钮都是金属材质，触感佳而且赏心悦目。X430iM运动标配的无线充电装置，位在空调下方的置物空间内，排档座周围有许多常用的功能按键，就手度佳，可是亮黑材质的饰板实在容易留下指纹。
座椅采Vernasca真皮包覆，泡棉设定维持品牌一贯的偏硬调性，不过舒适度良好，长途乘坐没问题，在激烈驾驶的情况，腰部两旁有进气调整功能，提供不错的侧向支撑，但椅垫侧边就稍嫌不足。后座的空间和舒适性只能说是一般，以175cm男性示范，腿部表现合理，斜背造型下，头部也没有太多压迫，但椅背角度比起同血缘的X3来得挺直，相较之下，乘客坐姿就比较没那么放松。
标准状态的行李厢平整度良好，至于电动尾门和感应启闭功能都是全车系标配。X4的行李厢容积为525L，对照X3的550L差距看起来不明显，不过类Coupe休旅稍微吃亏的地方就是行李厢内部高度，要是放比较高的物品，就有打到后挡风玻璃的风险。将4/2/4分离座椅倒平后，行李厢容积扩增到1430L，相比X3的1600L就有差了，不过至少没有太恼人的高低落差。
X430i采用2.0升直四单涡轮引擎，在品牌内算是中级输出的版本，最大动力252hp/5200～6500转速、35.7kgm/1450～4800转速，搭配8速手自一体变速箱和xDrive四驱系统，原厂0～100公里每小时加速为6.3秒。这台2.0动力的精致度和力道呈现相当不错，运转噪音和震动受到有效抑制，低速起步的感受轻快，接着再加速也称得上饱满，8速手自一体变速箱也一如既往地称职，换档聪明、衔接柔顺，和过去试过的X330i没么不同，以舒适度来说没什么让人挑剔的地方。
行车模式切到运动，动力反应变得比较积极，方向盘手感变得比较重，接着变速箱跟着排到S档，加速过程顺畅，还有不错的贴背感，全油门直上180公里每小时算是轻松，换档更提供不输双离合手自一体变速箱的强烈接合力道，就是排气声浪和X3没有差异，个人觉得X4可以再高调一点，最后以PBox实测0～100公里每小时加速，最佳成绩为6.65秒，撇除四驱不会打滑的人为因素，和原厂数据的差距在可接受范围。
X430iM运动搭载运动化悬挂，理论上，设定应该会比标准版本来得稍硬些许，且脚踩胎壁坚硬的施压续跑车轮胎难免担心会不会有弹跳感太明显的问题，但实际上可以在转弯提供扎实、线性的支撑性，经过坑洞也有良好的抚平能力，舒适性不必担心，只是在隔音部分，市区内的车内宁静度优异。
但高速行驶的轮胎噪音就比较明显一些。X430iM运动在一般路上行驶并没有太明显的运动化感受，在转向的轻盈感受也和标准版X3相同，就是辆轻松好上手的豪华休旅，要体会操控面的差异，场景还是得到山路测试火候，过两个弯就得到答案，身手还是稳健灵活，容易抓到节奏，可以得到驾驶的快乐，平常却可以舒舒服服地代步，就和现在的X3一样，是操控和舒适全盘升级的均衡性。
有配置又有型X6让类Coupe休旅的车型发扬光大，但现在的眼光看来就比较老态，新X4更符合时下潮流，完全是年轻买家的菜，这次的X430iM运动版本可说面面俱到，斜背造型让人停好车还是忍不住回头看两眼，加上充足的动力和齐全的配置，GLCCoupe真的该紧张。
易车号作者提供文章
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