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小改款运动svan均标配LED头灯，也有AFS弯道辅助照明，虽然造型与小改款之前差异有限，新意不高，但全LED光源设计，就是多了一分科技感。小改款的车头变化甚小，比较明显的造型差异，大概就是雾灯轮廓变得较为锐利，视觉差异实在不大。车尾变化重点在后保杆下缘，还有尾灯内部结构微调一番，对了！还有一点一定要提，运动svan在这次小改款默默的把车名加上Golf，有种从独立车系，回归到Golf家族的感觉。
不过我觉得是叫运动svan还是GolF运动版svan没什么差，因为从Golf衍伸而出的身世不会改变，也明显比Golf更适合家庭使用，有明显做出区隔。内饰变化幅度同样很小，重点在新款多媒体主机，很多地区所部署的230TSI与这次试驾主角280TSIHL采用8寸屏幕CompositionMedia系统，更高规的280TSIHLPlus，则换上更大的9.2寸DiscoverPro系统，功能主要多了原厂导航、手势控制、智能app等，两套系统差异不算太大，基本上CompositionMedia系统就已够用。
排档座四周规划中规中矩，虽然好像少了点创意，但许多常用功能键环绕，象是引擎启动/熄火、电子手剎车、怠速熄火、自动停车等，操作起来相当便利。小改款运动svan未部署大众集团相当普遍液晶仪表，仍是朴素的传统双环指针型式，虽然少了创新感，但信息判读依旧清晰。280TSIHL座椅为真皮材质，触感理想，调整功能则都是手动，而座椅造型看似普通，但泡棉软硬度、轮廓剪裁都合宜，基本上没什么可以挑剔的。
虽然运动svan与Golf有高度渊源，但为了创造更大的车内空间，运动svan轴距从Golf的2626mm拉长为2670mm，让后座膝部空间确实更大一些，再加上车身挑高，让整个后座空间无拘束，此外后座椅背角度和前后都可调整（图中座椅调至最后椅背则还可以更躺一些），而收折小餐桌也提升了使用功能性。行李箱底板可以调整高度，可视需求获得最大的置物高度，或是保有私密的隐藏空间，而后椅背可6/4分离，也可单独把中央倾倒，摆放长条物品。
1.5TSI引擎排气量比原先1.4TSI略大一些，但最大输出维持150hp/25.5kgm不变，马力与扭力输出峰值也都相同，1.5TSI的汽缸休止技术在1.4TSI也可见到，那干嘛改？，我相信你心中应该是满头雾水！这其中有着集团模块化考虑，但1.5TSI就一点优点都没有吗？当然不是！1.5TSI具备Miller米勒循环，也就是常在日系车厂听到的阿金森循环，我想目的很简单，希望能进一步提升燃油效率。
小改款运动svan280TSI油耗平均值为16.4km/L，相较于原先1.4TSI版本的16.0km/L，虽然提升幅度细微，但别忘了小改款车型排气量还微增100c.c.，新引擎较省的说法是成立的，此外试驾过程中，我们发现二汽缸模式出现机会不算太少，甚至100公里每小时微踩油门时都可以进入二汽缸模式，对于节省油耗绝对有颇多助益。
既然新引擎动力输出不变，甚至输出峰值也一样，理所当然的，开起来也就没有差异处，低速扭力仍是灵活，轻盈程度可以跟2.5升自然吸气媲美，而7速DSG换挡也是高度顺畅，但是仔细听，1、2、3档变换时，会有微微的咖咖作动声，虽然对行车无碍，但难免忍不住微皱眉头，加上坊间对于DSG褒贬不一，平心而论，难以会有喜爱运动svan的准车主，却止步在对于DSG的犹豫。
小改款运动svan标配ACC主动车距定速、AEB自动辅助刹停（可侦测车与行人），而ACC系统可跟车到静止，且加减速过程算是平顺，让运动svan在中型轿式MPV中，主动科技安全算是有相当优势。230TSICL与试驾的280TSIHL都配置225/45R17轮胎（高规280TSIHLPlus则是225/40R18），但17寸铝制轮毂款式不同，而试驾车配胎为普利司通最新的房车胎作品T005我们认为滚动噪音还有精进空间。
比起原生Golf，虽然运动svan车身重心较高，但并没有变得很容易摇头晃脑，稳定性理想，悬挂软硬适中，可感受到尽职的吸收、抚平车身震动，舒适性表现上，没有什么让人可以嫌弃的。
通常小改款工程变动细微的车辆，可以解释成，产品本身没有需要优化之处，因为整体表现的竞争力仍高，运动svan就有这种感觉，没有太多变化，虽然新意不高，但面对同级，无论是动力、空间、配置、舒适性，表现都在水平之上，但我想，多数人心中应该仍存有DSG阴影，但若你是大众铁粉，正需要一辆家庭MPV，运动svan绝对够好！
易车号作者提供文章
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