吉利缤瑞的销量与品质如何，在国产轿车中算高水平吗？

内容概述：吉利缤瑞销量数据，缤瑞的优缺点解析。吉利汽车推出的轿车总有「爆款」的潜质，原因在于迎合了用户的审美需求，面对尚未充分掌握汽车机械知识的消费市场这是很聪明的产品定位模式。

而换个角度描述则为缤瑞的用户多为新手司机，因为机械结构的缺点还是比较比较突出；下面分为两节分析缤瑞优缺点，以及预料之中的销量。

01两套组合

1：主力版本的缤瑞装备的是【1.0T-L3型】直列三缸涡轮增压发动机，这台机器真的是有些令人难以接受的。因为动力储备低至98kw/205N·m（2000~3000rpm），虽然仍旧要比主流的2.0L-NA自吸机型的动力体验好一些；然而这台车的价格毕竟在7.58~11.08万区间，自动版的起售价也达到了8.88万，在相同价格区间内的国产轿车是什么水平呢？第二节再看吧。

三缸机的缺点总是很突出，由于其三组连杆活塞的“进压爆排”四冲程动作不同步，在运行过程中总会出现机体的颤动；同时点火间隔角也有比较夸张的240度，做功时还有60度的动力终端。

这些因素都会造成机器的怠速共振，新车时利用发动机减振机脚可以适当掩盖问题；但是机脚中的橡胶块是会自然老化的，所以这些车用上三两年就会有明显异样感了。重点是在发动机水平已经不高的前提下，变速箱还在使用六挡双离合，这种机器低速换挡是有概率出现顿挫的哦。

2：指导价8.98~9.68万的选项为【1.4T-L4型】直列四缸涡轮增压机，也就是吉利早期研发的「4G14-1.4T多点电喷机」。这种喷油技术的发动机由于喷油压力低，结果总会造成混合油气蒸发性能弱且燃烧速度慢；说白了就是发动机的扭矩会比较低，扭矩的高低直接决定马力的大小，所以这台机器只有104kw/235N·m（1600~4000rpm）的动力储备。

变速箱匹配的是CVT无级变速器，这种机器的换挡结构是特殊的“锥轮钢带”，利用两者之间的滚动摩擦增扭变速。这种模式的传动损耗是会比较大的，也就是说本就一般的动力会显得更一般。

同时变速箱的使用寿命也会略短一些，因为滚动摩擦总会存在磨损问题；那么在加上低温冷启动不得不原地热车的缺点，似乎1.4T的缤瑞也是谈不到高品质的。

02销量成绩

缤瑞2020年截至七月的累计销量为37716台，虽然同比下降21.24%但也已经很不错是，毕竟今年比较特殊。对于月均5388台的销量成绩吉利应当感觉满足了，毕竟消费者也是越来越懂车，同级竞品也是越来越强。

竞品1：长安逸动Plus蓝鲸版，同样装备1.4T发动机动力为116kw/260N·m（1500~4000rpm），匹配7挡湿式双离合的综合素质显然高于缤瑞。

竞品2：比亚迪秦Pro燃油版，装备的发动机为老款1.5T直喷机，动力为118kw/245N·m（1600~4000rpm），匹配6挡湿式双离合也有8秒级破百的水平。

竞品3：传祺GA6新款的低配价格重合缤瑞，这台车是标准的中型三厢轿车。使用的1.5T发动机动力有124kw/265N·m（1500~4000rpm）的水平，匹配6AT变速箱仍旧能以9秒级成绩破百。

关于缤瑞的性价比就聊这么多，参考上述竞品应当如何评价，读者们还是自己去感受吧。不过确实不能否认缤瑞的设计感真的很好，否则也不会有不错的销量。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

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