长4米98比奥迪帅，整车质保6年，3.9s破百才20多万

比亚迪唐身为国产中型SUV，本身价格不贵，但是该车的新能源版本起步价却超过23万，和汉兰达处于直接竞争关系，也常常被视为汉兰达的对手。但是唐车系的整体表现，却不像汉兰达的其他对手那么惨淡，截止目前，唐系列车型的平均成交价超过20万、累计销量却达21万辆，成为国产超20万车型中销量最高的一款车。从数据中能看出，唐车系的销量主力是售价更贵的新能源车型，这款高价位国产能在汉兰达在压力下拥有这般高销量，无疑证明唐新能源的成功。

当然，唐新能源之所以能成功，是因为比亚迪在新能源领域一直拥有独到之处，近年来一直深耕于新能源市场，专注技术的研发，深得消费者的认可。比如说唐DM，百公里加速仅需4.3秒，如今，比亚迪再度发力新能源市场，打造另一款售价超20万的车型，即比亚迪汉EV。

比亚迪汉EV定位于C级，指导价22.98-27.95万，这样的价格刚好对标特斯拉Model 3，但是需要注意的是，特斯拉Model 3是B级车，级别小于汉EV，所以别看它们价格相同，但汉EV对于追求大尺寸、大空间的国人而言更有吸引力。这也为汉EV带来了不错的销量，在乘联会公布的8月份销量报表上，可以发现汉EV拿下2400辆的高销量，对于一款7月才上市、售价破20万的国产车来说，这样的成绩足以让汉EV骄傲。

尺寸上，汉EV的三围是4980/1910/1495mm，比起特斯拉Model3要长286mm、宽60mm、高52mm，这让汉EV拥有轴距为2920mm，足以抗衡同为C级车的奥迪A7，确保车内空间。

外观上，汉EV的风格和我们熟悉的Danger Face语言似乎略有不同，没有尺寸夸张的进气格栅，取而代之的是无中网式设计。前脸正中间采用银色镀铬，上方铭刻有"汉"字样，并向两侧延伸，与大灯组相连，拉长车身的视觉宽度。同时，两侧的大灯标配矩阵式LED大灯。

来到侧面，接近5米的车长搭配上较为明显的溜背元素，让汉EV给人更修长、灵动的观感，也让它比奥迪A7更帅几分。同时，汉EV巧妙地将龙爪元素融合在C柱三角窗的末端，辨识度很高。腰线在后车门的位置做了断带处理，并有明显的隆起幅度，从而提升了整车的肌肉感，车门把手则采用了隐藏式处理，当检测到车钥匙靠近会自动弹出，既能降低风阻，又能提升上车的仪式感。

内饰上，汉EV有黑/棕、黑/红两种配色，其中黑/红配色的车门扶手、座椅、方向盘以及中间的扶手都采用了红色的皮革材质包裹，视觉冲击力很强，并提升一定运动感。中控台上的家族经典的自适应旋转悬浮式大屏，尺寸达15.6英寸，同样搭载DiLink车联网。配置上，汉EV全系搭载L2级驾驶辅助、遥控驾驶以及全息透明影像等，高配车型还提供自动泊车、后排座椅通风/加热、Brembo赛车级刹车系统等高端配置。

动力上，汉EV的单电机车型能提供605KM续航；而双电机车型，虽续航降低到550KM，但仅3.9秒破百，足以比肩百万级超跑。同时，汉EV支持快充，补充80%的电量只需要0.42小时，增强该车实用性，汉EV还可以整车质保6年，让消费者用车放心。

总的来说，汉EV是比亚迪继唐新能源之后，又一款实力强大的旗舰车，不仅拥有帅过奥迪的颜值，还拥有出色的性能和丰富的配置，这让汉EV面对同价位的特斯拉Model 3时，拥有更强的竞争力，再加上比亚迪多年以来在新能源车市场中的口碑积累，它能在上市后迅速大卖，也是理所当然的事情。因此笔者相信，在汉EV打出自身口碑之后，它的销量还会节节攀升，势必将成为新能源C级车中的一员猛将。