以“用之美”延续“超跑基因” 全新第四代飞度深度试驾

说到飞度这款车，大部分消费者的第一印象都是来源于被赋予“超跑”之名，具有同级别超强运动性能，底盘代号GK5的第三代飞度。但是我对于飞度的印象，却有些不一样的看法。在2004年，底盘代号GD3的第一代飞度就由广汽本田引入了国内市场，此后在2008年，国内上市了底盘代号GE8的第二代飞度，而后在2014年，国内上市了底盘代号GK5的第三代飞度。

从这三代飞度来看，前两代飞度都秉持着本田“MM理念”，将实用和灵活的空间作为车型首要的设计理念，但是第三代飞度由于搭载了一款强劲的1.5L“地球梦发动机”，导致其被赋予了更多运动化的设计，我认为这反而跟前两代飞度的设计理念有些偏差，无论是外观，还是驾驶感受，第三代飞度都显得过于激进。

现在，全新第四代飞度终于来到了国内，在我看来，第四代飞度就是将第三代飞度激进的设计进行了收敛，更向第一代飞度的设计理念靠拢，但是由于保留了1.5L“地球梦”发动机，使得第四代飞度依然保留了一定的“超跑基因”。第四代飞度正是基于这两点，以“用之美”为开发理念，将实用性和“超跑基因”进行了很好的融合。在9月12日，我有幸参与了第四代飞度（ALL NEW FIT）“趣扩张”试驾之旅，那么第四代飞度的“用之美”如何体现呢？接下来一起来看。

潮酷外在与舒适内在 演绎动感与实用完美融合

第四代飞度将“潮”属性外观做到了极致，推出两种系列车型，双色车身设计，极具个性化。其中，SPORT潮跑Pro系列采用黑色蜂窝状前进气格栅，搭配上两侧造型独特的环形、LED前大灯，以及前保险杠上的梯形进气口，使得前脸视觉上十分时尚动感。

车侧采用双层腰线设计，上部腰线笔直从车前部贯穿至后部，下部腰线造型立体，使车侧的层次感得到有效提升。

车尾采用饱满动感的设计，后尾灯组采用横向布置，内部采用多条LED光带设计，夜间点亮后有很好的辨识度。

而CROSSTAR潮越Max系列则采用跨界车型的设计，其中前进气格栅采用横向多辐条设计，视觉上有很好的立体感，前保险杠采用梯形开口，并在两侧加入了黑色装饰，有效提升了前脸的跨界属性。

车侧部分，在轮眉和侧裙位置增加了黑色塑料装饰，既能保护车身，又能提升视觉效果，更具“野性”。

车尾部分，与SPORT潮跑Pro系列设计大体相同，但是后保险杠采用黑色塑料设计，进一步突出了车型的跨界属性。

相比于外观的潮酷属性，第四代飞度的车内则更具实用舒适的感觉。其中车内最亮眼的设计，就是第四代飞度全新的A柱设计，通过在A柱前方增加了小三角窗，由此获得了超大全景视野，有效减少了驾驶过程中的视野盲区，使驾驶更加安全。而三角窗的框架在受到碰撞时并不受力，而是将力传递到后方的A柱上，能够确保发生碰撞时的安全性。

此外，第四代飞度配备了本田首发的体感舒适座椅，可带来媲美B级车的乘坐舒适性，能够有效缓解长时间驾驶所导致的疲劳。而CROSSTAR潮越Max全系列车型还配备了本田广受好评的魔术座椅，可向上掀起折叠的设计，能够让后排秒变超大储物空间，实现极高的空间灵活性，很好体现了本田的“MM理念”。

配置全面升级 安全感和品质感更加出众

第四代飞度的车内，除了舒适化的属性，在配置上也有不小的惊喜。车内配备了7英寸TFT液晶仪表，能够清晰的显示多种车辆信息。此外，第四代飞度还配备了一键启动、自动远近光等智能化科技配置，使车辆操控更加便利，有效提升了车内的科技感。而CROSSTAR潮越Max系列还配备了8英寸的DA屏幕，并支持多种娱乐功能，能够使驾乘舒适性更加突出。

而在安全配置上，第四代飞度搭载了Honda SENSING（安全超感）系统，该系统通过高清广角摄像头，可实现RDM（车道偏移抑制系统）、LKAS（车道保持辅助系统）、CMBS（碰撞缓解制动系统）、ACC（主动巡航控制系统）等功能，使整车在主动安全性上得到很好的提升。

“地球梦”动力依然强劲 驾驶质感有效提升

第四代飞度搭载全面进化的1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机，最大功率为96千瓦，峰值扭矩为155牛·米，传动系统匹配M-CVT变速箱。

第四代飞度驾驶起来十分得心应手，尤其是它在加速过程中十分顺畅。其中得益于配备了油门全开加速时的升档控制和Honda独有的G-Design Shift控制技术，使得我在高速路段超车时，发动机既能及时响应，又能强劲平稳的输出动力，使得加速过程十分线性，带来十分出色的行驶质感。第四代飞度还配备了刹车操作降档控制技术，能够通过驾驶员的刹车减速操作，来判断驾驶员的意图，以调节发动机转速至相匹配的区间内，使驾驶员在驾驶中更加舒适。

第四代飞度还针对悬挂方面进行了调整，前悬挂采用了低摩擦技术，而后悬挂则调整了阻尼力和弹簧率，使车辆悬挂更具韧性，即使行驶在颠簸路面上，也能够将大部分细微震动进行很好的过滤，使整车的驾乘更加舒适。

写在最后

通过此次的试驾，我对于第四代飞度的“用之美”有了很好的理解，“用之美”正是在满足消费者在使用汽车时所需求的功能性和舒适性的同时，还能充实消费者内心的美感。而在此次试驾活动中，第四代飞度以好看、好开、好用的特点，很好的满足了我对于功能性和舒适性的需求，而它潮酷的外观和乐趣十足的驾驶感，又很好的充实了我的内心。这就是第四代飞度带给我的“用之美”。

第四代飞度分为两大系列车型，它们各具特点。SPORT潮跑Pro系列更运动，指导价8.18万-10.48万元；CROSSTAR潮越Max系列更具跨界范，指导价9.98万-10.88万元。继承了本田“MM理念”和“超跑基因”的第四代飞度，此次以“用之美”再次成为A0级两厢车市场的代表车型，毫无疑问它的设计是成功的，至于未来能够达到怎样的销量成绩，能否复制第三代飞度的辉煌，就让我们拭目以待吧。