真正的宜家宜商，试驾“炮中之王”长城炮商用柴油8AT版

9月12日，长城炮乘/商用柴油8AT版正式上市，其中商用炮柴油8AT版的售价仅需11.78万元起，非常具有竞争力，上市发布会结束的第二天，我们就对商用炮柴油8AT版进行了试驾，在试驾讲解会上，据长城皮卡公关部的领导介绍，目前皮卡市场柴油车型的比重大概占据了70%，而在长城炮月销过万的销量占比中，长城炮商用版加上乘用版的中配车型又是其中的销量主力，所以用车神探自己的话来说，商用柴油8AT版未来或许会成为“炮中之王”。

其实除了从销量占比中推算，此次上市的长城炮商用柴油8AT版凭借自身出色的实力和性价比也不愧“炮中之王”的称号，11.78万就能拥有一辆量产皮卡扭矩最大国六柴油发动机+采埃孚8AT变速箱超强组合的皮卡，它不香吗？

外观和内饰的造型这里就不再多说了，长城炮乘/商用柴油8AT版的造型和内饰设计其实和之前的汽油版本车型都一样，在昨天的上市稿件中我们也做了简单介绍。从此次试驾的情况来看，动力是商用炮柴油8AT版给人印象最深刻的部分。

长城炮商用柴油8AT版和乘用版都搭载的是“中国心”十佳2.0T柴油发动机，这款发动机爆发出的最大峰值扭矩可以高达400N·m，是目前皮卡量产车型扭矩最大的发动机，400N·m也完全可以媲美一辆运动级跑车的扭矩。

在实际驾驶过程中，长城炮商用柴油8AT版的动力性也着实让我吓了一跳，一辆如此之大的皮卡车型，一脚油门到底，你同样能够感觉到推背感，并且在中低速阶段，只要你愿意给油门，它都能够提供强有力的加速感，而当时速提上来以后，虽然其爆发力不会像前期那样来的迅猛，但超车提速都是完全没有问题的。

并且采埃孚的8AT变速箱一样表现出色，试驾全程几乎没有感觉到明显的换挡顿挫，急加速时它也能迅速降两档，为加速做好准备，这不愧是世界级变速箱供应商提供的产品。底盘悬架方面，长城炮商用柴油8AT版采用的是双叉臂式独立悬架+后钢板弹簧的组合，在经过细微的坑洼路段时，钢板弹簧可以做到有效过滤，但稍微大一点的坑洼还是会产生颠簸感。

不过毕竟商用版车型的定位是宜家宜商，拉货是他们的重要用途，钢板弹簧的承载力更强，更适合商业的定位。如果对舒适性有更高要求，其实完全可以选择乘用版，因为乘用版的后悬架采用的是多连杆式独立悬架，在舒适性上会有不错提升。

在此次试驾过程中，长城炮商用柴油8AT版的NVH也让我印象深刻，因为普通的柴油机噪音难免会更大，而长城炮商用柴油8AT版则拥有非常棒的静音效果，车内并不会听到明显的发动机噪音，哪怕是高速状态下的胎噪也做到了SUV级别。

除此之外，作为一款商用车型，长城炮商用柴油8AT版的货箱当然也得有绝活，它可以提供大/小两种货箱，其中大货厢尺寸为1760/1520/538mm（在售价的基础之上只需加1000元），小货厢尺寸1520/1520/538mm，货箱门还配备了阻尼式铰链。并且据了解，目前许多网购平台上都已经有大量长城炮货箱的改装套件，你完全可以把货箱变成你想要的任何样子，移动花店？移动咖啡店？移动商店？这些都不是问题。

而在配置上，哪怕是一款主打商业用途的车型，长城炮商用柴油8AT版的配置也并不低，它拥有倒车影像、刹车辅助、自动驻车、电动天窗、后桥差速锁、无钥匙进入、9英寸彩色大屏、多种电源接口等等丰富配置。

事实上除了商用柴油8AT版，此次上市的乘用柴油8AT版同样表现出色，在兼顾宜家宜商的同时，其突出的特点在于它极高的配置和舒适性，此次上市的长城炮乘用柴油8AT版在配置上拥有座椅加热、ACC自适应巡航、AEB主动刹车、车道偏离、并线辅助、LDW车道保持、半自动泊车、道路交通标识识别、360环视系统、智能语音控制、车联网系统等等丰富的配置。从定位来看，购买长城炮乘用版车型的用户人群对拉货没有强烈的需求，但对生活品质有一定追求，所有长城炮乘用版皮卡就正好满足了这一目标人群段的需求。

而此前上市的越野炮柴油8AT版的目标人群其实主要是“玩车一族”，并且家中基本上都已经有几辆车，其中不乏有奔驰宝马路虎等等豪华车型，他们热爱越野，喜欢出游，对生活品质有极高追求，并且开惯豪车的他们对售后服务也有极高的标准。而这一切，长城炮越野柴油8AT版也都能满足。

车神探有话说：从长城炮目前的车型分布来看，它们已经对各种目标人群的需求完成了全方面覆盖，此次上市的长城炮乘/商用柴油8AT版皮卡对它们的车型构成做到了很好的补良，未来长城炮的销量八成还会继续水高船长，并且随着上海等多个城市对皮卡的解禁，皮卡的流行趋势已经逐渐明朗，剑指世界前三，这就是长城皮卡未来的“小目标”！