深度试驾探险者和锐际 两者都是硬汉绕不过去的选择？

自从2018年福特发布“中国2025计划”后，福特在整个中国市场的表现就完全不同，从产品投放的节奏到品牌的运营，再到全国销售服务机构的调整，都给人一种更积极、更向上的感觉，特别是今年长安福特的锐际和探险者进入市场后，福特似乎找回了当初那种销量领跑国内市场的感觉。那么，锐际和探险者是否会是福特重回国内市场榜首的一块“敲门砖”？带着这些疑问，我们来到了青海，深度试驾了这两款车型。

全面多功能的探险者

先说探险者，如果单从产品力上来看，长安福特探险者绝对是该级别最强的车型之一，30.98万元的起售价、2.3T+10AT的动力组合、425N·m的最大扭矩、5075mm的车身、3025mm的轴距，你很难在这个级别找出第二辆。所以，单从产品数据来看，探险者绝对对得起如今9147台的订单量，甚至还有些被市场所低估。

那么，探险者带给用户的驾乘感受又如何？先说静态层面，外观是长安福特探险者的一大亮点，5米的车身长度带给人的视觉压迫感是非常强烈的，而源自豪华游艇的设计语言让探险者在“硬核”的同时更具有豪华感，A、B、D柱以及车顶采用了悬浮式设计并很好的隐藏起来，让整个车身看起来极为修长。在前脸上，以进气格栅为中心向两边延展的灯组造型，使得第六代探险者的车头特别宽大厚重，而短前悬的设计又让探险者形成了类似俯冲姿态，展示出福特的运动属性。总得来说，站在长安福特探险者的面前，你就会下意识产生一种“这是真男人该开的车”的念头。

以往美系车在内饰方面给人的感觉比较“糙”，而长安福特探险者则践行了“更福特、更中国”的理念，在内饰设计上比以往的美系车更为精致，像是木纹饰板的采用、质感上乘钢琴烤漆面板等等，特别值得一体的是中间这块12.8英寸中控大屏以及其搭载的sync+系统，从这两天的使用来看，个人认为是完全不输如今自主品牌的智能互联水平，从这点也可以看出福特对中国消费者、特别是年轻消费者在智能交互上的理解与行动力。

就实际乘坐表现来说，无论是前排、后排都非常宽敞，让人挑不出毛病，整体座椅材质也和金牛座一样柔软，是一辆适合长途巡航乘坐的中大型SUV。而在第三排空间上，探险者让我比较喜欢的是它在保障成年人能够正常乘坐的基础上，并没有牺牲后备箱容积，就实际目测而言，三排座椅状态下探险者的后备箱容积依然可观，这点很棒！

接下来谈谈探险者的驾驶感受。2.3T+10AT的动力组合，425N·m的最大扭矩，加速能力毋庸置疑，一句话概括：这样的动力储备足够你在广阔的大西北上尽情驰骋。而当一辆中大型SUV满足最基本的动力性能后，就要看它一些比较“玄学”的操控方面了，我对探险者的驾驶感受就是比较“玄学”以及抽象的，宽大的驾驶位、极为开阔的视野范围、5米长的车身，当你进入驾驶位握紧方向盘的时候，什么操控、转向力矩、悬架支撑性等等都不要重要了，特别是当你深踩油门时，发动机传来的轰鸣声，脑海里只剩下一个念头，那就是去肆意放纵。这时候你就能明白“探险者‘三个字的意义，那一种一往无前的信念，生命不息，探险不止的精神，仿佛天地间只要有路的地方，你就敢去走一遭。

当然，这样的形容可能有些夸张，论越野实力它肯定不如一些硬派越野车，但当一辆城市SUV能够做到，让驾驶者非常有自信的时候，已经非常优秀了。而我想表达的就是这一点，探险者能够给到驾驶者非常充分的自信，这种自信来源于可一键切换的6种驾驶模式，强有力的动力输出，毫秒级响应的四驱，足够韧性的底盘以及外观上强烈的视觉压迫感。

综合来说，探险者是一辆较为全能且性价比非常高的中大型SUV，从产品力上来说，称得上同级最强的车型之一，而气势十足的外观设计，非常不错的乘坐舒适度以及各种智能化配置，在城市驾驶时既有“面子”又有“理子”，而宽大的储物空间，强悍的四驱性能和动力输出，又保证了它自驾游以及轻度越野的能力。所以，探险者一辆非常全能的中大型SUV。

都市青年的新选择

如果说长安福特探险者是一款功能全面SUV，更适合有着多用途需求的消费者，那么长安福特锐际则更偏向于都市青年用车，相较于探险者来说，锐际不仅车身更小，操控更灵活，而且有着充足的驾驶乐趣。

不同于探险者那种“一往无前”的感觉，驾驶锐际时，你更多的是想“玩一把”。这是因为锐际的底盘调校更偏向运动，而非其他同级SUV侧重于舒适性，这也是为何说锐际非常适合年轻消费者的原因之一。在目前的主流合资品牌中，锐际是首款50万元内配备全铝合金悬架的四驱SUV，据福特数据显示，全铝合金悬架相较铸铁等材料，簧下质量能够减重约50%，这显著提升了悬架的响应速度。具体来说，福特锐际的前悬架在响应速度和回弹速度方面表现优秀，能够有效减小前悬的侧向力，而后悬拥有更小的簧下质量和更优的动态性能，所以锐际在转弯时的侧倾现象被抑制的非常合理，这也直接提升了驾驶者的驾驶信心，让驾驶变得轻松而且富有乐趣。

而在动力方面，锐际给人的感觉便是“轻快”，其搭载2.0T Ecoboost发动机最大功率为182kW、峰值扭矩高达393N·m，0-100km加速时间仅为7.5s，这样的动力储备再配上8AT的变速箱，让你踩下油门的瞬间，便能获得强有力的动力输出。

最后想说的便是长安福特锐际这款车的诚意，锐际全系标配了2.0T +8AT，而最初上市的三款车型则全部配备了适时四驱系统，而当时的入门版价格也仅为18.98万元，虽然后来为了拉低售价门槛，又在今年4月上市了两款两驱的聪慧版车型，但2.0T+8AT+铝合金悬架的配置没有发生变动，结合17.98万元-21.88万元的价格来看，福特锐际的诚意还是非常足的。

写在最后

通过四天的深度试驾，充分感受到了长安福特探险者和锐际在动力、操控、设计、智能化等多个方面“硬核”实力，再结合两者的售价来看，的确是各自级别中非常值得入手的车型，而两车如今亮眼的销量表现，也是最好的证明。