聊聊最不务正业的面包车-三菱得利卡L300

三菱的得利卡最开始是1968年七月投产，Delica一开始本来是一台三座小货车，就像是五菱小卡车一样。搭载一台58匹马力的1.1升引擎能让他拉着0.6吨的货物在路上疯跑。这才是得利卡的初衷，就是为了拉货嘛。谁能知道后期的得利卡就在不务正业的道路上越跑越远，越玩儿越开心啦……

在投产的第二年也就是1969年这台小家伙正式变成了一台VAN，成为了一台九座的客货两用车。从1971年到1978年间，三菱又陆续为第一代得利卡提供了1.4L 1.2L以及1.6L的引擎，把这台小货车的载重提高到了0.75吨。这时候虽然变身面包车VAN了。但还是比较正经的面包车。

第二代Delica在1979年投产，这一代得利卡同时提供了平顶、高顶、平台货车三种车型，发动机的选择也是更加的多样化，从1.4L到2.5L一共六款发动机。

这一代虽然车顶变化不少，但是仍然是面包车。

重点从1982年开始。这一年三菱给得利卡提供了四驱选配，这套四驱底盘是由帕杰罗底盘修改得到的，所以这代Delica就有了相当的越野能力，而Delica也成为了日本第一台提供四驱的小货车。

得利卡也从这时候开始不务正业啦。不安心的拉人拉货，开始广阔天地大有作为去了……毕竟是山猫的底盘装了一个面包的壳子，越野能力还是相当厉害的。

看看这浑身上下的配置，这哪里是为了装货或者拉人准备的啊。摆明了一副随时去野外的架势啊。

三菱虽然在1999年在本土停产了得利卡L300，更新换代了。但是从下一代开始就不再是帕杰罗山猫的底盘了。只有发动机和变速箱和帕杰罗有关，越野能力直线下降。咱们就不说了。

国内在1996年开始生产东南得利卡，如今还有极少量有着合法手续可以上路行驶的，还有更少的一部分因为是『小专』手续可以比较方便的检车，玩起来更省心一些。成为了很多喜欢野外旅行，喜欢VAN LIFE生活的车友最爱。包括小编也一直都在找，不过好车都在南方，可惜一直没能拥有。

今天分享的这是一款本土版本右舵的得利卡。

易车号作者提供