1849
路虎这品牌一项致力推出拥有越野功能的顶级休旅车为目标，旗下可分为揽胜、Discovery与准备要复出的Defender三大车种。而这次所要试驾的是揽胜系列中的全新车型揽胜星脉，它定位介于揽胜运动版与揽胜揽胜极光之间，让整体的产品线更加齐全，小伙伴能在多元的车型中找到适合自己的爱车。我们就来看看全新揽胜星脉会带来什么不一样的产品张力，它会是你下一款路虎购车的口袋名单吗。
路虎揽胜揽胜星脉正式亮相是在2017年，是品牌中的全新车型，它的价位、配置与奢华程度刚好介于揽胜运动版与揽胜极光之间，上同级对手则会是宝马X5或者梅赛德斯奔驰GLC等主流中、大型休旅车，我想这就是路虎扩充产品线的最大因素，提升自己在休旅车中的战斗力。它采用品牌惯用的轻量化铝合金车体结构，搭配上尖端科技、设计美学与对细节的精准要求，并且精进安全性并提升油耗表现。
同时具备卓越全地形能力，对应各种驾驭情境、征服多元天候地形的进化革新，彰显自我品牌特色，是中、大型旗舰休旅车强劲对手，能试驾到它心中满是期待。揽胜揽胜星脉外观跳脱品牌中其它车型设计美学，以Lessismore极简设计作为概念，所以其车身看不到复杂的车身线条，简洁有力打造出车身格局。并将先进科技融入设计精髓以及部署家族造型，象是经典的蚌式引擎盖和悬浮式车顶设计，搭配具有浓浓科技味道的隐藏式车门把手创造出车侧优雅平整的身段。
车头是我看过简单却又很有层次的面相，高规车型头灯组搭载矩阵式雷射LED主动头灯附LED日行灯，增加前方照明距离提升安全性。车身下缘为黑色钢琴烤漆饰板，一路延伸到车尾；车尾与车头使用相同简约元素，微微上扬的视觉张力，更能带出高贵气质，尾灯部分同样采LED作为光源，简约的尾灯线条带来特殊美感。论市面上所看到的LSUV，确实揽胜星脉是我看到最具个人特色的产品，它与同级对手相比有着自己的气质，与自己品牌中车型相比带来全新揽胜的诠释。
进到车内更是另一亮点的发现，与车外设计概念相同，简约的里面舍去传统过于复杂的按键，中控台被两个10寸触控屏幕给取代。上方屏幕主要是影音系统、导航、车辆设定等功能，完全以触控面板方式操作；下方则整合新一代TerrainResponse○R全地形反应系统以及冷气空调，搭配两组多功能旋钮，可调整温度、音量等常用功能。前卫的界面需要点时间来适应，熟悉每一项功能所在位置，第一次操作会有一点手足无措，使用过后知道功能的布局就没有太大问题。
驾驶者前方配置高画质12.3寸全数字化仪表板，拥有极佳分辨率，确保画面顺畅而锐利。能透过切换呈现出种不同的检视画面风格，有双表盘、单表盘或延伸等，导航路径能直接投影在仪表板屏幕上。方向盘造型与自家品牌车型雷同，主要变化在左右按键配置，独特无光隐藏式触控感应按键，采用电容式可达成各种功能，看起来就颇具未来感。
揽胜星脉轴距刚好介于揽胜极光的2660mm与揽胜运动版的2923mm之间为2874mm，所以后座空间可想而知有一定宽敞水平。后左有独立出风口但没有温度可控制，椅背可以做适度的电动角度调整，头部上方有全景式天窗可降低流线车体带来的压迫感。后行李厢尾门电动启闭，正常的乘坐五人配置有673公升容积，如果后座椅背倾倒之后可达到1731公升置物容积，带任何物品去旅行都不成问题。
我们这次试驾的是SEP380RDynamic车型，搭载一颗3.0升V6双转子机械增压引擎，很直接且快速的提供最大马力380ps/6500转速与45.9kgm/3500~5000转速最大扭力。变速箱为8速ZF手自一体变速箱，结合智能型IDD四轮驱动系统，能让重达1884kg的庞然大物，在5.7秒完成0到100公里每小时的加速。前全铝合金双A臂、后全铝合金多连杆悬挂设定，带来平稳又舒适乘坐体感，四支气压悬挂有三种车高设定。
都是由升高或者降低来达到驾驶需求，但是在最高或者最低状态下，达到一定车速会自动回到预设高度。路虎最引以为傲的就是它越野功力，搭载独步全球的全地形反应系统与先进的EAS电子气压式悬挂系统辅助，涉水高度可以达到650mm，进入、穿越以及离去角分别为25.06度、21度与26.8度，这比起揽胜运动版保守了些。打开型录资料发现，先进的全地形反应系统功能强悍，供驾驶选择不同地形模式。
计算机藉此优化引擎、变速箱、中央差速器及底盘系统以符合地形需求，也就是驾驶者只要选对模式，其余计算机会帮你决定来通过恶劣地形。试驾过程中，原厂不断强调要我们小心驾驶，所以只能小小测试一下，应该还不到它实力的一半。在未铺装的路面上，气压悬挂还是能保持最佳乘坐舒适性，我只需要小心翼翼的控制油门与方向盘角度，避免车辆碰撞到左右两边的障碍，不疾不徐地缓缓前进。
在砾石路面上要避免大脚油门，过于设计感及美学的都市休旅车，车身下缘大多是烤漆饰板，很容易被石头碰伤而掉漆，所以要越野时请小心驾驶。另外小伙伴能选配ATPC全地形行进控制系统，将公路上的定速巡航概念移植至全地形驾驭，驾驶只需设定预计车速，车辆便可相对应地自动调整油门或刹车，让每位驾驶都能成为越野高手。
当我们回到一般道路上，揽胜星脉能快速地转换角色，回到都市设定LSUV。大排量机械增压带来灵敏的油门触感，直接表现出性能车该有的反应。着较长的避震器行程，偏向舒适的避震器设定，开起来的感觉也恰巧在揽胜揽胜极光与揽胜运动版之间，不过碍于车身尺寸影响，车辆动态反应些微的偏向揽胜运动版一些。航天级轻量化全铝合金车体结构，不会觉得它过于笨重，轻快的加速以及灵活的转向，比起它的越野性能对于都市环境迎刃有余。
经过整天的试驾感受到揽胜揽胜星脉具有超高产品战斗力，从它的外观、内饰、动力、科技以及越野性能都有很明显进化，是同级车型中需要敬畏的对手。以我们先前所预设的假想敌宝马X5及梅赛德斯奔驰GLE来看，相同的3.0升汽油引擎相比，揽胜揽胜星脉SEP380最大马力高出一截，车身尺寸三者差不多。
易车号作者提供文章
内容由作者提供，不代表易车立场
