印象中的“缩水”AMG，却告诉我它有硬实力，评测AMGGLE 53

在我的印象中，AMG一直以来都是性能车的担当之一，但在这之中，却有着一位“缩水”的AMG，倒也不是说它实力不行，在配置上缩水，只是它作为AMG其中的一员，在动力方面却与并没有让人满意。但AMGGLE却告诉我它有着硬实力，那么它究竟表现如何呢？

首先在价格方面，AMGGLE的售价在94.18-180.18万元，具体车型之间的差价较大，目前共分为AMGGLE 43、53以及63三种系列，很显然，AMGGLE 63的实力最为出众，并且它采用5.5T V8发动机，就动力而言哪怕在性能SUV中都算主流的存在。不过AMGGLE 43和53却只有3.0T，虽然是双涡轮增压，但作为AMG的一员，动力的确有些差强人意。

外观解读

映入眼帘的是一台AMGGLE 53普通版本，而AMGGLE 53系列中除了它以外，还有着一款轿跑版本，也就是奔驰常说的COUPE版本。在外观整体造型，AMGGLE 53与普通版本的奔驰GLE变化并不大，相较于常规版本的奔驰GLE，AMGGLE 53所增加的也只是一些AMG车型特有的套件，但不可否认，其AMG套件的增加使得它看上去更加暴力。

区别于常规奔驰GLE，AMGGLE 53其前脸采用大尺寸纵置镀铬进气格栅，而在中间则依旧是奔驰标志性设计——三叉星LOGO。不得不说，AMGGLE 53所采用的设计虽然简单直接，但所呈现出来的却不仅仅是1+1=2这么简单，反而有着一种强大的攻击性。

两边的灯组造型更是相当别致，两块晶莹剔透的头灯组边缘各有一道弯折的灯组，看上去更加犀利，也让视觉效果变得更加出色。我想，可能很少有人会拒绝AMGGLE 53的外观造型，而这可能便是城市性能SUV的魅力所在。

除去性能SUV的定位，AMGGLE 53还是一台中大型SUV，其整车尺寸4948x2015x1782mm，而轿跑版本的AMGGLE 53在尺寸方面则区别于普通版本，毕竟轿跑版本在尾部方面有着轿跑风格的外观，设计更加年轻激进，同时也更加符合当下年轻人的审美需求。

AMGGLE 53轮辐除去下方有着AMG的标志以外，并没有能够看人一眼认出这是一台AMG车型，透过轮毂，则能够看到内部带有AMG标志的卡钳，整体并没有作为AMG系列中一员的那种浓郁性能范，反而与普通的豪华品牌没什么两样，这一点还是比较失望的。在车身的前翼子板处，则有着4MATIC+和TURBO的标志，代表了这是一台有着4MATIC四驱系统的AMGGLE 53。

尾部方面的造型则比较饱满，与奔驰GLE并没有什么质的区别，可能唯一的区别便是尾部下方的真实四出尾喉设计。不过这是一台普通版本的AMGGLE 53，而轿跑版本的AMGGLE 53尾部设计则更加运动，同时也更加符合当下年轻人的需求。如果说普通版本是大多数人的选择，那么轿跑版本则是少数人和年轻人的选择，两款车型有着不同的定位和受众群体。

“格局”依旧

在打开车门的时候，首先看到的则是其门把手区域，整车13个扬声器的柏林之声音响以及座椅记忆功能的“外表”，均给人浓郁的豪华氛围。不得不说，奔驰在豪华氛围这方面简直拿捏的死死地，哪怕这是一台AMG车型，依旧不例外，反而其豪华基因更胜以往。而在上车时，不仅有着脚踏板的设计，还有着AMG标志的迎宾踏板。

相比起外观的激进设计，AMGGLE 53车内的设计则区域其豪华的本质，不过它作为AMG旗下的一员，车内自然也有着众多AMG的标志性设计存在。其方向盘不仅采用了当下时尚的平底设计，底部更是有着AMG的标志，并且方向盘还有着真皮打孔的设计，仿佛一直在诉说“我是一台AMG”。

经典的家族式双联屏的设计依旧存在，并且其质感相比起奔驰A级、CLA等车型的双联屏要好很多，而内置的功能也是比较丰富的。不同于奔驰E级和S级的家族式设计，AMGGLE 53有着方形的空调出风口设计，而在空调出风口的下方则是可控制空调的钢琴按键，并且按下去的阻尼感极佳。

除去中控台的设计，AMGGLE 53的触摸面板区域同样质感不错，不过在它周围两边各有着一个护栏，这样的设计我个人认为并没有很合理，操控触摸面板时比较困难。不过困难归困难，触摸面板区域一直都是奔驰的标志性设计之一，同时也是奔驰豪华的象征之一。整体来说，AMGGLE 53的内饰并没有令人失望，反而依旧有着相当不错的豪华质感，并且增加了属于AMG的那股性能范，大概这便是现在常说的“格局”依旧了。

座椅方面AMGGLE 53全系均采用运动风格座椅，但其座椅造型却并没有一丝运动而言，反而像是“宝马豪华套装”中=下的杰作。先不论它是不是运动风格的座椅，全系真皮这是毋庸置疑的，同时前排也支持电动调节、座椅通风及加热功能。

来到AMGGLE 53的后排，从外面看上去内部的腿部空间似乎没有那么宽敞，而坐进去之后则会发现2995mm的轴距带来的腿部空间还是相当宽敞的，而这台是普通版本的AMGGLE 53，所以头部空间不会有局限性。如果是轿跑版本的AMGGLE 53，受制于轿跑风格的造型，后排头部空间可能会有些许紧凑，对于舒适性则有着一定的影响。

在其后排则依旧能够看到后排出风口的设计，还有着一小块储物空间，与豪华并不沾边，毕竟这台AMGGLE 53并不是主打豪华与舒适性。打开后备箱以后，则会发现它的后备箱纵深感十分不错，而且空间十分平整且宽敞，能装不少随行物品。

行驶质感仍在

目前AMGGLE 53仅有3.0T 48V轻混+9AT这一种动力组合，作为AMG系列下的一台暴躁的SUV，它的性能显然略微有些差强人意，毕竟这样的动力组合与豪华品牌常规中大型SUV是处于同一水准的，而它有的可能也就是AMG的标志，“有名无实”说的可能便是AMGGLE 53。

不过这台3.0T V6双涡轮增压发动机相比起AMG GLE 43的3.0T V6双涡轮增压的功率要强出不少，看得出来尽管动力不变的情况下，AMG还是对其进行了些许优化和提升，并且为其增加了48V轻混系统。其最大扭矩为520牛米，其扭矩不变的情况下，最大功率可达320kW（435Ps），而这也就使得2020款GLE AMG做到5.5s的零百加速成绩，不过这一成绩在众多性能SUV里还真不算出众。

相比起现在采用小排量的奔驰，2015款AMGGLE 63却有着奔驰最纯粹的动力组合，其5.5T V8双涡轮增压发动机匹配7AT变速箱，相比起AMGGLE 53在动力方面要好很多，甚至能够做到4.2s/4.3s的零百加速成绩，如此成绩显然符合其AMG的作风。

当按下“点火”装置，这台AMGGLE 53并没有给人发动机的轰鸣声，而是一种48V轻混系统与发动机良好的结合，所产生一种介于燃油车和电动车之间的启动体验。轻踩油门踏板，AMGGLE 53便很快的窜了出去，尽管我有些否认它在动力方面的弱化，但依旧不可否认这台AMGGLE 53能够将其动力温柔的释放出来，而如果有了超车的念头，切换至S+模式，便能够清晰的与路面进行交流，并且很轻松的便完成了超车任务，真想看一番AMGGLE 53超车时的外景，那一画面定然十分壮观。

而在底盘方面，奔驰GLE AMG全系甩弃前麦弗逊独立悬挂，采用成本更高且性能更好的双叉臂式独立悬挂，配合看起来不怎么样但开起来却十分强劲的动力组合，在实际驾驶中的路面反馈十分不错，符合其AMG的作风，快速行驶至颠簸路段，优异的悬挂也能够很好的将之过滤，从而达到其相对豪华的行驶质感。

结语：

其实奔驰GLE AMG系列甚至是AMG系列对于我来说，一直都有着一个好的印象，之所以变为坏印象，其主要原因还是因为这些年奔驰所采用的排量愈发的小，但价格却是愈发的高，就比如前几天刚面向中国市场发布的G350，先不提加不加价，单论接近150万元的裸车价，就足以让众多人望而生畏，要知道这个价格能够买到什么，均是全尺寸SUV，而G350光靠壳子和标就要卖这个价，如此做法还真的很“奔驰”。

也正是因为这一原因，在看AMGGLE 53的时候，我就有些异样的感觉，不是说它的性能不好，是因为它作为百万级的AMG，与其他豪华品牌的中大型SUV所采用的动力基本相同，就比如采用3.0T V6双涡轮增压的林肯飞行家，其性能也在性能SUV中并不出色，这便是我不看好它的原因。但AMGGLE 53却用实际告诉我它能行，虽然还是有些勉强，毕竟百万级的AMG，能有如此表现也在意料之内，但其综合实力依旧符合其AMG的定位。

文章由易车号作者提供