699
给大家讲个鬼故事：
今天早上从南坪到红旗河沟，我走了2个小时整！
——《一位重庆崽的自述》
重庆究竟有多堵？
随便摆几个数据，大家感受一下：
2019年二季度中国堵城排行榜，重庆再次成为“最堵城市”。
——嗯，是“再次”，之前已经有过N+1次了；
2019年高峰拥堵延时指数：重庆以1.92位居第二。
——这意味着，重庆早晚高峰时间实际需要行驶1.92小时车程；
（（数据来源：高德地图：2019中国主要城市交通分析报告））
2019年12月，重庆汽车保有量463.3万辆，全国排行第三。
——按全市常住人口3124.32万人算，相当于每6.7个人就拥有一辆车；
2019年重庆的“交通健康指数”以49.9%，全国倒数第一。
——指数越高，说明城市运行相对越健康，而重庆处于亚健康状态；
（数据来源：高德地图：2019中国主要城市交通分析报告）
······
看吧，重庆，就是这么一座堵车堵到怀疑人生的城市。
2018年，牛角沱嘉陵江大桥进行维修，重庆首次启动了“局部限行”的策略。这被很多人认为是重庆即将全面限行的前奏。
不过后来，一切又恢复了常态。
2020年，重庆限行终于要来了，是真的来了！
9月2日，重庆市公安局发了“关于重庆市中心城区高峰时段桥隧错峰通行工作措施征求公众意见”（下称《意见》）通告，对13座桥梁和1条隧道，实行限时限号。
《意见》对限行规定如下：
1.限行时间
仅限于星期一至星期五，全天4小时
工作日早高峰：7:00-9:00
工作日晚高峰：17:00-19:00
2.限行范围
主要是13座大桥：嘉华大桥，嘉陵江大桥 ，渝澳大桥，黄花园大桥、石门大桥、鹅公岩大桥、菜园坝大桥、千厮门大桥、朝天门大桥 、东水门大桥、长江大桥、长江大桥复线桥、高家花园大桥。
1条隧道：真武山隧道。
小易在地图上把这些限行区域圈起来，大概是这样：
从图片上看：
1、渝中区影响最大，几乎处于被包围状态，进出都受限行影响；
2、江北区、渝北这两个区受影响较小。
但这两个区在2015年高德发布的交通数据中，是全市最拥堵区域的前二名。渝北区是全市最拥堵区域，早晚高峰路上花费的时间是畅通状态下的2.13倍；其次是江北区，早晚高峰路上花费的时间是畅通状态下的2.08倍。
3、居住于沙坪坝、九龙坡、南岸等地，上班在江北、渝北的这一群体，限行之后，上下班会增加难度。
4、“13桥1隧”，几乎涵盖大多数人上下班的必经之路。比如：
茶园——解放碑，躲不过东水门大桥或者长江大桥。
江北嘴——解放碑，躲不过千厮门大桥。
江北嘴——南坪，躲不过黄花园大桥。
巴滨路——光电园，躲不过渝澳大桥或者嘉华大桥。
巴国城——江北嘴，躲不过鹅公岩大桥、黄花园大桥。
所以，不管住在哪个区，只要上班地点在江北嘴、解放碑、红旗河沟、光电园、财富中心、南坪、观音桥等地方，都躲不过“13桥1隧”中的一个或者多个。
限行规则
按汽车号牌（包括临时号牌）最后一位数字，对应限行时间：
相比目前较多城市实行的单双号、开四停四等方式，重庆的限行还是比较宽松的。一个星期只需停驶一天，一天限行4小时。
除此之外，限行还要注意几点：
1）国家法定节假日，不限行；
2）周六日不限行；周末因法定日调休变更为工作日的，不限行；
3）新能源车，不限行
4）其他不限行车辆，如下：
意见征集时间为2020年9月2日-2020年10月2日，为期一个月。
从以往的情况看，征集意见最后都会落实，成为正式文件与观众见面。这样看来，最快可能在今年年底，重庆将可能正式实行限行规定，终于成功加入“全国限行大军队列”。
早在限行《意见》出台之前，就有一众市民强烈建议“重庆是时候限行了”，这次限行算是满足了这部分人的心愿了。
但细看之下会发现，其实这次限行还是比较局限的。
一是范围小，仅涵盖大桥、隧道，很多拥堵重灾区，比如长江一路、红锦大道、龙腾大道、红黄路等主干道并未纳入限行区域内；二是限行时间短。工作日5天，仅限行一天，一天2个尾号，仅限行早晚高峰4个小时，还为新能源汽车留了道门。这样看来，想通过此限行达到缓解拥堵，还是微乎甚微的。
但不得不说，本次限行是重庆迈开真正限行的第一步，有着重要的意义；同时，这也是一种趋势和信号，先小试牛刀，再结合实际实施情况，开放更大的限行，也给市民慢慢接受的过渡时间。
对此你怎么看呢？你支持重庆限行吗？
文章由易车号作者提供
内容由作者提供，不代表易车立场
