加速L4量产落地 威马能否独领风骚？

在新基建助攻下，自动驾驶正驶入加速发展通道。2020年我国智能网联的新车渗透率将达到51.6%，到2029年，中国智能网联汽车渗透率将达100%；2030年，中国的自动驾驶汽车将达到3000万辆，居世界第一。

这一可观的市场前景吸引了众多抢滩者，新旧造车实力正纷纷加码这一赛道。目前，主流品牌均已具备L2级自动驾驶的能力，正在向L3、L4进军。根据目前汽车厂家公布的量产时间表，蔚来计划在2022年左右实现L4级量产，广汽力争2023年实现L4级自动驾驶的区域示范运营，长安汽车和4家企业签署了战略协议计划在2024年量产L4级自动驾驶车型……

尽管大部队都在向L4全速挺进，但总有领先者将新技术推向市场，而威马汽车似乎走在了行业的前列。2019年，其率先量产同级别中功能最全的L2级驾驶辅助技术——Living Pilot智行辅助系统，让过去仅在豪华车上出现的配置做到普惠于民。截至今年8月，威马用户使用L2级别智能驾驶辅助系统行驶总里程数，已达3,145万公里，用户使用APA自动泊车功能超88万次。

9月9日，以加速5G和L4等前瞻科技在智能汽车上实现最先落地、最快量产、最佳体验为目标，威马汽车正式发布由Intelligent Cockpit（智慧座舱）、Digital Architecture（数字化架构）、EIC（平台化三电系统）、Autonomous Driving（自动驾驶核心技能）组成的“IdeaL4”全新科技战略。

根据威马汽车的计划，EVOLVE量产版车型将于明年初正式上市，并将在9月15日的百度世界大会上首发亮相。新车搭载高通第三代骁龙平台，支持5G网络，并在百度Apollo系统的支持下实现L4级自动驾驶功能，这也将成为国内首款推向市场的L4级自动驾驶汽车。

此前，威马汽车已经在自动驾驶领域进行了多年布局与探索，在智能科技领域建立了深厚的技术储备，率先抢占人工智能在智能制造、智能驾驶及智能座舱的科技高地。在今年的世界人工智能大会上，威马汽车在现场演示了模拟7大行车场景的低速受限场景下L4级自动驾驶技术。

截至今年6月，威马知识产权数近1400项，在人工智能领域的专利数已突破百项，位列《中国新基建之王人工智能领域TOP50企业》车辆智能驾驶领域的第一梯队，与华为、阿里巴巴、百度、腾讯等科技巨头共同成为首批获奖企业，并成为《新基建产业独角兽新锐TOP20》唯一上榜的新能源车企。

目前，威马汽车正通过产业协同、开放合作，巩固其在超深度自动驾驶领域的竞争优势。在本次发布会上，威马汽车战略联合高通、百度、紫光、芯鑫等国内智能驾驶领域头部企业组成“最强智能联盟”，共同探索在自动驾驶领域的深度合作。

威马汽车将依托自身在中国主要城市道路，约3.5台智能汽车的中国第一驾驶数据积累，并借助百度行业首创的ACU量产自动驾驶计算平台，逐步实现高级别的自动驾驶。即将亮相的EVOLVE量产版车型正是威马汽车与百度深度合作的最新成果。未来，威马汽车还将采用“降维出击”策略，将L4级别的技术开发和积累，以增加应用场景的方式不断下放，推动高级自动驾驶配置的前装量产。

此外，威马还与高通达成合作，共同打造更加贴近中国用户需求的全新WMConnect智慧数字座舱，并将成为首批将第三代高通骁龙TM汽车数字座舱平台应用于量产车的品牌；协同紫光、芯鑫强化车载芯片在汽车智能网联领域的深入应用，共同构建智能汽车产业生态圈，打造丰富的智能应用场景，让主流市场用户可以更快的享受到前瞻科技的量产应用。

“科技普惠，引爆主流市场”，威马汽车是这么说的，从目前的实际情况来看，它也正是这么做的。

文章由易车号作者提供