1.28万
在国内两厢车市场，广汽本田飞度一直是神车般的存在，自2004年第一代飞度进入国内到第三代飞度停产，飞度在国内的累计销量已经突破了120万辆，持续蝉联A0级轿车市场销量冠军。
如今，第四代飞度再现"王者"之姿，带来SPORT潮跑Pro系列与CROSSTAR潮越Max两种选择，自预售以来订单强势突破16000辆，这也充分体现了飞度在国内的受欢迎程度。9月10日，笔者有幸参与了第四代飞度"趣扩张"试驾之旅，与众多媒体齐聚广东珠海，深度解锁新车全面向上的价值魅力。
潮酷外观，两种选择
相比第三代车型，第四代飞度在外观设计上更显潮范儿，以"用之美"为开发概念，不仅沿承了超跑基因，更带来了颠覆性的产品价值。此外，第四代飞度还拥有SPORT潮跑Pro和CROSSTAR潮越Max两种不同设计风格的选择。
其中SPORT潮跑Pro车型拥有潮帅新生的前脸，其前格栅为酷黑蜂窝状，与独特环形LED前大灯相互映衬，尾部设计动感而饱满，大有"潮"翻全场的气势。此外，SPORT潮跑Pro车型还提供了RS运动套件，可打造出适合"潮流达人"的梦想座驾。CROSSTAR潮越Max系列的前脸则是新潮灵动，前格栅更立体动感，大尺寸轮胎匹配独特轮眉，很有跨界范。
可以说，第四代飞度在造型设计上更符合当下的潮流，不同风格的设计不仅能居家，也能满足改装党的需求，当初的性能"小钢炮"又回来了。
空间魔术手尚在
对于两厢车来讲，如何将有限的空间得到最大化利用是一个难题，而素有"空间魔术手"之称的本田在对第四代飞度的内部设计上，可以说是将车内的空间得到了最大化利用。
第四代飞度依旧是采用的GK5平台打造，所以说在车身尺寸上相较于第三代车型并没有太大改变。SPORT潮跑Pro车身尺寸分别为4109//1694/1537mm，轴距为2530mm；而CROSSTAR潮越Max车型的长宽高分别为4090/1725/1567mm，轴距为2530mm。
我们在试驾中需要进行多种路段的切换，而第四代飞度的前排搭载Honda首发的体感舒适座椅，能够轻松缓解驾驶疲劳。CROSSTAR潮越Max全系配备了魔术座椅，更实用且多功能，实现更大的空间自由度。此外，新车将储物盒设计在驾乘者触手可及的范围内，专治各种"收纳强迫症"，可以说是很贴心了。
配置再升级
在智能以及安全配置上，第四代飞度相比第三代车型提升了不止一个档次，CROSSTAR潮越Max版内部配备了一块7英寸的液晶仪表，在一定程度上提升了车内的科技感。
而SPORT潮跑Pro车型呢拥有换挡拨片，弥补了全系没有手动挡的遗憾。从两种车型的配置上也不难看出，CROSSTAR潮越Max更适合居家，而SPORT潮跑Pro更有驾驶乐趣。
值得一提的是，第四代飞度配备了最新的Honda SENSING智能驾驶辅助系统，新增了普通道路车道偏离抑制功能、十字路口左转直行防撞功能，保障了城市驾驶时的安全。另外，第四代飞度整体刚性也得到了极大地提高，不仅能提升碰撞安全性能，还能确保车身的稳定。
在试驾时给笔者最大的惊喜就是第四代飞度配备的RDM车道偏离抑制功能，在高速行驶时，当车辆偏离了车道，这个功能会自动抑制该情况的发生，提升了在高速行驶时的安全性。
澎湃动力尽"擎"拉风
在动力方面，第四代飞度搭载的依旧是我们熟悉的1.5L地球梦发动机，这台发动机最大马力131Ps，最大扭矩155N·m。传动方面，匹配的依旧是CVT变速箱，取消了手动挡车型。不过本田买发动机送车的称号，在第四代飞度上仍得到了体现。
从驾驶感受上来说，第四代飞度给笔者最大的感触就是操控性提升了不少，匹配的这个CVT变速箱在经过一系列的优化调教之后，开起来相比上代车型有着很大变化。
当我们在珠海高速路段进行超车时，它的加速响应非常及时，爆发力强劲且动力输出更平顺。 这得益于它配备了油门全开加速时的升档控制和Honda独有的G-Design Shift控制技术，可实现线性的加速感受，带来更具高级感的行驶体验。另外，刹车操作降档控制技术也起了很大作用，它能帮助驾驶者调节至符合行驶需求的发动机转速，反应十分灵敏。
此外，第四代飞度的底盘质感调校得也要更细腻了，通过低摩擦技术，前后悬架默契配合，车辆即使行驶至凹凸路面，也能轻松抑制细微震动。另外，第四代飞度在NVH上也有了很大提升，让全程试驾更静谧享受。
写在最后：
总的来说，第四代飞度还是非常有诚意的，在配置、操控性、底盘以及动力上相较于第三代车型都有了很大提升，最关键的是，它在售价上还与第三代自动挡车型保持一致，8.18万元的起售价也是很多年轻人可接受的，况且它还有着足够的改装潜力。
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