1.29万
作为新兴起的自主车企高端品牌，领克已经渐渐把整个紧凑型SUV的细分市场覆盖完成了，于是领克06的出现开始把目光锁定在小型SUV市场。不过11.86万元起的售价注定会和合资品牌们产生价格重叠，例如同为小型SUV的本田XR-V。两款同为深的年轻人喜爱的车型，谁更适合作为人生的第一辆车呢？
发动机的宿命之争——3缸油耗or 4缸质量
领克06的动力总成还是以1.5T涡轮增压发动机加7挡双离合变速箱为主，但除了汽油车型之外，领克06还提供了搭载48V轻混合动力系统、插电式混合动力系统的车型。
其中1.5T三缸发动机的最大功率177马力（130千瓦），最大扭矩255牛·米，匹配7速双离合变速箱，工信部综合油耗6.6L/100km。领克06 MHEV车型则搭载1.5T发动机+48V轻混系统的组合，最大功率为190马力，峰值扭矩为300牛·米，综合油耗为5.9L/100km。
现款本田XR-V用地球梦1.5T发动机（思域同款）替换了老款车型的1.8L发动机，匹配CVT变速箱，最大输出功率177马力/6000rpm，峰值扭矩220牛·米/1700-5500rpm。另外，本田XR-V还有一款1.5L自然吸气发动机可供选择，输出131马力/6600rpm，匹配6速手动或CVT变速箱。
从具体参数来看，领克06的最大扭矩转速为1500-4000rpm，而本田XR-V则为1700-5500rpm。这也就意味着领克领克06的涡轮增压器介入更早，起步阶段动力响应会比XR-V更好一些，而XR-V则是在中高转速下的提速更有优势。
但两款发动机最大的区别在于气缸数，领克06是3缸，XR-V则是4缸。一般来说四缸发动机和三缸发动机相比，冲程比较紧密，中间不会出现间隔，保障了汽车发动机的平稳性，三缸机点火顺序一般是1-3-2，点火间隔角是240度。四缸机点火顺序一般是1-3-4-2，点火间隔角是180度。这样的特性也就导致3缸发动机注定有一个与生俱来的缺陷——抖动。
变速箱的取舍——效率还是平顺？
在变速箱方面，领克06采用了来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱，而本田XR-V则依旧采用了自家研发的CVT变速箱。
来拿公款变速箱的特点非常明显，CVT变速箱体积小重量轻，平顺性更好。本田全新研发的"G-Design Shift"控制技术，配合宽齿轮比、精准的液压控制技术，能带来更高的传动效率。但CVT变速箱并不能承载过高的扭矩，并且一旦出现问题维修成本也十分高昂。另外，即使可以模拟挡位，但CVT在驾驶感方面实在是没什么激情。
而双离合变速箱最大的优点就是换挡速度快、传动效率高。工作原理可以简单理解为一个离合器对应奇数挡，另一离合器对应偶数挡。当车辆挂入一个挡位时，另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态，只要当前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位，因此双离合变速箱的换挡速度要比一般的自动变速箱甚至手动变速箱还快。但双离合变速箱同样有不足，质量稳定性一般。容易出现发热、顿挫等问题。所以究竟是要CVT的平顺、省油，还是7DCT的驾驶感？就要看你自己的驾驶习惯了。
平台的迷雾——此领克非彼领克
关于领克06需要注意的是，其使用的不再是此前吉利与沃尔沃联合开发的CMA平台，而是吉利自主研发的BMA平台，比较明显的差别是BMA平台主打的是A级、A0级车型，成本相比CMA平台更低一些。吉利缤越、ICON等车型均出自这一平台。
毕竟将这两款车型放在一起比较的人，一定是看上了领克的沃尔沃基因，但除了这套动力总成以外，领克06更像是用料加强版的吉利ICON。
虽然两款车型均采用了1.5T发动机，并且拥有相同的最大马力，但最大的差别是3缸和4缸。就质量稳定性和使用感受而言，XR-V的动力总成会更有优势一些。当然如果你试驾后对3缸发动机的抖动并不敏感，那么转而追求领克06的高性价比也是不错的选择。
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