28.11万
易车原创 8月23日，作为红旗品牌新时代C+级豪华旗舰轿车，红旗H9正式上市。对于国内汽车市场而言，该车是中国汽车品牌在高端C级轿车领域上的重要突破。对于红旗品牌来说，随着红旗H9的上市，不仅使得一汽红旗产品矩阵日臻完善，更标志着红旗品牌战略迈入创领新时代的全新发展阶段。当然，新车的上市，对于国内消费者来说则有着更重大的意义：我们终于迎来了本土品牌强力冲击中大型轿车市场的标杆性产品。
尽管新车刚刚上市两周，不过从市场的反馈中我们还是可以看出消费者对于这款“国人旗舰轿车”的高度关注及充分认可。根据官方消息，截至8月26日，也就是新车上市仅仅3天之后，红旗H9累计订单便突破15000辆，并且在8月23日上市当天，红旗就宣布H9已经交付了1000台车辆。
可以预见，红旗H9必将肩负起红旗品牌今后的走量重任。然而，从消费者的角度出发，销量高走可以为红旗品牌营造了更好的口碑及信任度，但销售终端的具体表现才是真正决定红旗H9能否从“国车”进阶到“国民车”的关键。
红旗H9共推出5款细分车型，售价30.98-53.98万。新车将推出两种动力可供选择，其中2.0T车型将搭载48V轻混系统，3.0T动力为6缸发动机，全系车型全部匹配7速双离合器变速箱。从售价区间来看，完全贴近以奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级为代表的主流高端中大型车的市场，红旗H9也充分展现了“新时代C+级豪华旗舰轿车”的产品力，这也令新车上市不久，交付报道便频繁出现在各类媒体上显得毫不违和。
但令人有些意外的是，在信息高度透明化的当下，我们从社交平台上看到了一些有关购买红旗H9的用户在准备提车时，普遍被经销商以“装潢费”、“优先交付”等名义加价1到4万元不等的报道。对于这样的消息，难免令人唏嘘。
众所众知，在如今消费需求升级的时代，中国一汽、红旗品牌始终坚持以不断提升产品力和优化用户体验来满足消费者对高品质汽车的追求为目标。所以“加价销售”这样的消息，从潜意识中很难与红旗品牌沾边。
但客观地说，如果仔细观察红旗H9的定价，30.98-53.98万元的售价区间，仅有5款细分配置车型，又的确为选装配置预留很大的空间。所以报着对消费者负责的目的，易车编辑到访了两家北京地区的红旗4S店（其中一家为暗访/一家表明了媒体身份），以为消费者带来目前有关红旗H9最真实的销售情况。
针对目前红旗H9销售情况的调查，易车编辑先以媒体身份来到北京祥龙博瑞红旗4S店，通过向该4S店经理的采访，我们了解到，作为目前集团旗下唯一一家国营4S店，祥龙博瑞红旗4S店从未进行过加价售卖行为，关于H9新车交付时间，完全以用户下订顺序为依据，下订金额为1万元/辆。
该4S店经理向我们表示，自新车上市以来，已经有实车陆续交付，而从目前生产情况来分析，现阶段针对下订2.0T中配车型的用户，交车周期大约为两个月以内；2.0T高配车型为交付周期稍长，大致为2-3个月；而目前从本家4S店预定情况来看，2.0T入门车型订单极少，所以交付时间不能预判。
此外，我们还了解到了该4S店H9实车到店的配比情况，近两个月H9 2.0T车型将持续到店，其中中配车型占到将近七成比例，高配车型接近三成，入门车型实车极少。
值得一提的是，针对预订高配车型的用户，如果没有现车交付，可以优先换购中配车型，并且不必加装选装配置。笔者也为这类消费者算了一笔账，2.0T中/高配车型主要差异为带动态迎宾效果的前后灯组、自适应远光灯、自适应巡航、抬头显示、前排座椅按摩、后排座椅加热/通风等，两个级别配置车型相差4万元。除了前排座椅按摩、后排座椅加热/通风不支持选装，其余配置均可选装，所以对后排舒适性表现不是有刚需的消费者，选择2.0T中配是个不错的选择。
对于红旗H9 2.0T车型销售情况，易车编辑还来到位于北京市朝阳区的另一家红旗4S进行了暗访，情况基本与此前到访的4S店基本一致，目前店内2.0T中配车型会有持续的实车到店，也是占比最大的细分配置车型，2.0T入门车型尚无用户预订不会到店，预订高配车型的用户在为获得交付并有中配现车的情况下，可换购中配车型，同时无论预订H9 2.0T全系车型中的哪一款，均不需要强制装潢，订金与前一家4S店稍有不同，为5千元。现阶段下订2.0T中配车型，交付时间最快在11月份之前。
针对红旗H9 3.0T车型的市场调查，目前北京地区4S店的交付情况基本一致。据了解，红旗H9 3.0T车型将于10月中旬陆续交付。我们从对北京祥龙博瑞红旗4S店的采访中获悉，10月中旬会有3.0T车型陆续到店，交付顺序依然按下订时间为依据。并且，现在进行预订的用户，交付周期大概在4个月左右。此外，虽然没有得到非常准确的信息，但预计3.0T顶配车型的交付周期要短于3.0T低配车型的交付周期。
值得一提的是，在对于暗访的4S店中，我们获得的消息与另一家明访的4S店有些出入。暗访4S店工作人员向我们透露，对于预订顶配车型的用户来说，由于交付周期较长，不少下订用户等待交车期间有了新的选择；随着H9热度的持续上升以及双色车身卖点的积极营销，目前3.0T顶配车型可谓吊足了市场的胃口。所以带新车交付前，可能会有一些“市场行为”，但具体内容并未透露。当然，我们希望看到一切惠于消费者的政策，并有权利抵制一切凌驾于消费者利益之上的政策。
通过对于两家4S店的到店了解，在目前已交付的红旗H9中，2.0T中配车型占比最大，毫无疑问，这取决于该配置车型目前的产量最大。但深一层次的说，这款配置车型也的确具备最为走量的条件。32.98万元的定价，基本也就能够得上主流豪华品牌的丐版车型，但红旗H9 2.0T智联旗享版配置上则拥有超丰富的实用配置，而且在安全性配置上也有一定的提升。由此来看，这款配置车型极具性价比。
同时，这款车型的选装配置也很丰富，包括带动态迎宾效果的前后灯组、自适应远光灯、自适应巡航、抬头显示等，对于消费者来说，这样的选装空间足够满足他们的个性化用车需求。
对于目前最走量的颜色，我想大多数网友也都能猜到，那就是黑色。
首先，目前3.0T车型还未交付，而2.0T车型不提供双色车身选项。
其次，从尺寸上来看，红旗H9的长宽高分别为5137/1904/1493mm，轴距为3060mm。整体尺寸与奥迪A6L、宝马5系以及奔驰E级相仿，个别指标甚至更大。作为红旗的旗舰产品，相信愿意选择这款车型的消费者更注重新车气质的呈现，那毫无疑问，黑色是最容易营造质感和端庄感的颜色。并且，从询问销售工作人员获悉，红旗H9受众群体以中年以上年龄层为主，处于这一阶段的消费者大多更倾向于稳重的表达。
此外，虽然3.0T车型目前还未交付，但从购车意向来看，更有很大一部分消费者，愿意为H9车系的顶配车型买单。这看似有些意外，其实也不难理解。53.98万元的售价，已经足以购买一辆配置不错的同级别德系车型，之所以选择红旗，无疑是有着极饱满的品牌情怀和民族使命感，并且购车经费比较充足，他们不在乎等车周期，因为达到这一层次的消费者大多不会只有单一用车，同时他们更注重H9所展现出的红旗品牌作为民族品牌旗帜的责任担当。
值得一提的是，为给用具提供更加优质的服务，进一步提升满意度，目前红旗4S店对于H9还有红旗3终身“心”服务政策，包括终身免费保修、终身免费救援、终身免费取送。而这三项权益，均无需支付任何费用获取。
总结：一直以来，中国自主品牌都缺乏一个高端的标杆型产品，这种高端化的产品除了在售价方面体现，更应该在技术层面和服务层面达到标杆水准。作为红旗品牌乃至本土品牌高端化的代表产品，红旗H9从技术层面，包括造型创意、产品研发、技术创新、品质质量等已经拥有媲美目前国内在售主流高端中大型车的实力。但毫无疑问，受限于此前H系列的平淡表现以及红旗的品牌影响力，红旗H9目前还很难对同级别德系三强构成太大威胁。
而正是因为红旗H9肩负着品牌形象扭转与提升的重要使命，我们更不希望看到其在营销服务方面出现任何有损于品牌塑造的事件发生。庆幸的是，经过对红旗4S店的走访调查，我们看到红旗对于营销网络的维护非常用心。在走访的红旗4S店中，并没有发现“加价销售”的现象。我们无法否认此前可能会出现这种现象，但我们更应该看到，通过对销售网络的把控、监督，红旗想要“成功”的决心非常坚定。
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