特斯拉二手车保值，Model 3或创新高

汽车是个消耗品，以致于很多消费者都戏称新车开出4S店就8折。买车，看颜值看三大件看做工看品牌，保值率也是消费者关注的维度之一。说到保值率就忍不住想说两句特斯拉，这个品牌无论是营销模式、用车逻辑、内饰设计都很有未来感，整体来看这个品牌就有一种与众不同的气质。

最近，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2020年8月中国汽车保值率研究报告》，报告反映了国内汽车市场保值率的情况，从报告中可以看出，新能源汽车领域，特斯拉二手车份额依旧最高，Model X和Model S占据前二，由于国产Model 3上市时间较短，二手车交易不多，并未上榜。

榜单中，主流合资品牌新能源汽车宝马、凯迪拉克有一定优势，自主品牌比亚迪、广汽、荣威也排在了前十。不难发现，保值率高的插混车型是要多于纯电车型的，TOP10中仅3款车型是纯电动，但很有意思的是，冠亚军被特斯拉Model X、Model S两款包揽，保值率分别为67.3%、54.8%。

不仅仅是国内数据，据海外消息，美国汽车搜索引擎iSeeCars分析了近700万辆二手车销售记录，算出三年平均折旧率为39.1%，其中电动车为52%。特斯拉又亮了Model X折旧率为33.9%，Model S折旧率为36.3%，虽没有排名，但特斯拉两款车型不仅低于平均水平，同级燃油车也明显不是对手。值得一提的是，Model 3在国外折旧率低至10.2%，怪不得特斯拉股票一涨再涨。

要说特斯拉关注度高，同时负面消息也不少，如此保值都是为什么呢？笔者与车主、朋友、同事、同行，包括竞品客户分别进行过探讨，总结出以下一些原因。

第一，特斯拉品牌价值相对高。特斯拉发家早，高调进入中国市场，被看作是豪华品牌，消费者认为开出去有面子。即便比亚迪刚出的车型已经相当出色了，甚至在电池方面要优于特斯拉，一到品牌面前，很多消费者还是站了特斯拉。

第二，特斯拉的概念大家认可且愿意尝鲜。一方面，消费者喜欢追新鲜玩意儿赶潮流，最开始购买特斯拉进口车型的人其实更多的是把它当玩具，既不是为了环保也不是改善出行方式，仅仅只是想体验一台纯电、科技、智能的带有未来感的车到底是什么感觉。甚至有人就觉得当年特斯拉Model X车门跳舞就足够吸引了。到现在为止，依然有这么一波想要尝鲜的人在追潮流。另一方面，特斯拉引领了新能源车型对传统车型的颠覆，没有兜售和附加产品的兜售，直营把价格公开透明，服务体验比传统4S店品质更高，很多对新事物接受程度高的年轻消费者认同特斯拉的运营概念也愿意尝鲜。其次，目的地充电桩可以免费充电，对比燃油车养车成本低太多，这类服务也让很多消费者产生了好奇心。

第三，车子到手三年后与新车差异甚小。车子造型算不上特别惊艳但还算耐看，那种一年小焕新三年一小改五年一大改的概念，特斯拉貌似并不屑于走传统车企大炒颜值升级的路线，Model S上市八年、Model X上市五年不换代、不改款，即便是三年后，要卖出的二手车跟新车除了磨损以外几乎无二致。以特斯拉设计“偷懒”的习惯来看，或许是自信或许是早就为二手车的保值买下了很深的伏笔，玩法算很有特色也很前卫。性能从一开始就没给自己留多少升级的空间，实时升级的系统随时卖也不会落伍。除非是动力系统升级对续航造成特别大的改变，又或者是电池的损耗问题，才会特别体现出不同。

第四，比起新车，二手车入门价格更低，而且现在越来越多的数据显示特斯拉保值，一向看重性价比的消费者当然也成了特斯拉保值的推手。就好比笔者的一个朋友（美食行业从业者），直接在朋友圈发消息希望能50万收购Model X，对比起来的确是，如果能到手，比新车要少20万，谁会跟钱过不去呢。

我们都知道一台车保不保值，参考的维度较多，车龄、车况、里程、品牌、市场占有率、用车成本以及市场环境等诸多因素都会影响，特斯拉的车型品牌、车龄、市场占有率、用车成本都有可见的优势，能一举拿下新能源领域的冠亚军就说得通了。

写在最后：倒回来看国产Model 3，目前国内市场热度已持续走高，如果保值率能延续海外的势头，说不定将会在后期刷新排行榜，成为新能源领域的新标杆。