试驾 | 飞度到底是一款什么宝藏车型？

在中国汽车市场，有很多称得上传奇的车型，像早期的捷达、富康，如今依然辉煌的高尔夫等等。如果说A0级的传奇车型，那一定属于飞度，这款2004年才进入中国市场的车型，虽然在国内仅仅只有16年的历史，但它所交出但累计120万用户认可，自进入中国，到如今第四代车型但到来，它始终占据着A0级车型标杆的位置。所以，它的出现不仅仅是为消费者带来了一款实用的车型，它更是以精准的产品定位，以及领先整个A0级市场的产品设计理念定义了这一细分市场的某些标准。所以，这到底是一款什么宝藏车型？你真的了解吗？

对于年轻人而言，你对飞度的名声或许很多都是从平民超跑GK5开始的吧？没错，这也正是飞度在年轻用户群体中备受欢迎的一个重要原因。它在中国市场输出的不仅仅是车型产品，也有文化的成分，诸如改装等等，而这也是它产品定位中所要展现的一个部分。所以，这也是它能够走进年轻用户的一块敲门砖。

其实，和产品相比，文化的部分虽然广为流传，但真的只是一个很小的部分。它只是丰富了这款车目标用户群精神层面的东西，而在广大的年轻消费群体中，他们大多数并不会改装，大多数绝对是需要实用性和良好但驾驶体验，当然经济性是这种车型几乎都带有的标签，根本不需多言。

因为这算是第一次接触飞度，对于它空间大师的传说总算是第一次真实的见识到了。从乘坐感受来看，这几乎很难看出是一台A0级轿车的水平。所以，它能够成为A0级标杆车型，空间设计上的大师水准的确是占尽了优势。

它对空间的运用还不仅仅是乘坐空间，包括储物空间它也是有很多巧思构想，比如前排的杯架，驾驶员和副驾驶被放在了传统空调出风口两侧，不仅使用起来比门板上更加顺手，而且还显得更加别致。

另外，它还在空间感的营造上也是下了一些功夫，比如两幅式方向盘，会让人感觉这款车的空间更加通透，在A0级这样的空间里，不会有太多的压迫感。

还有，新一代车型在A柱部分的设计也进行了全新升级，三角窗的面积更大，让驾驶员在驾驶过程中的视野更加开阔，盲区更小的同时，也从空间感的营造上让全新飞度显得更加通透。

所以，本田在于空间设计上的功力的确是大师级的水准，MM理念下的A0级飞度都有如此表现，成为标杆也自然是情理之中。

当然，除了在空间上的一贯优秀水准之外，新一代飞度在配置上同样有所提升，尤其是全系标配的液晶仪表，除了实用性之外，还有那么一点点科技感，当然加上高配车型上的智能超感驾驶安全辅助套装就更有科技感了。同时，驾驶安全也更有保障。从体验来看，它除了定速巡航之外，车道保持、以及转向警示等功能也都非常实用。尤其车道保持，在高速行驶中，它会让车辆保持在车道中间，在过弯道或者是匝道行驶，如果你转向力道不足或者过度，你会明显感觉到车辆的自动修正的力道，非常实用。

除此之外，这一代飞度还有一个重要的变化，那就是双车身战略，有Sport版和Cross版两种选择，兼顾了个性需求和实用需求两种不同消费者的个性选择。所以，这也算是飞度在不断丰富自己的产品内涵的一项有效的举措。

从驾驶感受上看，新一代飞度Sport的调校属于很轻盈的风格，还是能够让人感觉到它作为小车的灵敏和运动感。转向手感轻盈但属于是有一定回馈力度的轻盈。虽然这是第一次接触飞度，但那种通过驾驶传递出来的愉悦感还是让人对它非常喜欢。而且十万左右的价格，这样的空间表现以及个性设计，对于选择第一台车的小年轻，这应该是一个不错的选择。

曾经，当铃木宣布退出中国市场的时候，我们或许一度以为，小车在中国市场没有生存空间，但飞度始终能够成为A0级的畅销车型，16年时间能够收获120万用户信赖，这又说明什么？其实，不是市场不需要小车，而是小车要怎么去读懂市场需求，去提升自己的产品内涵。无论是对消费者诉求的感知，还是产品本身内涵的延展，飞度都算得上是A0级标杆车型。

它有的不仅仅是超越车型级别的空间，也不仅仅是坊间流传甚广的GK5的传说，它其实就是实用和个性的代名词，而这也是对年轻消费者最有说服力的两个关键词。

我不知道未来飞度还将有怎样的神奇操作，但我知道这个时代属于飞度，因为它对市场足够敏锐，足够了解用户需求。