试驾第四代飞度|调教很到位，还是熟悉的“平民超跑”

对于飞度这款“平民超跑”，大家已经是非常熟悉，从进入国内市场到如今已经拥有了120万年轻“铁粉”，可以说，从一开始，飞度就成为了广汽本田的“小骄傲”。

如今第四代飞度正式推出，在延续优秀的超跑基因的同时，这款小车是否还有些隐藏实力没有展现出来，在这一次的珠海试驾中，笔者找到了答案。

9月份的珠海虽然有些闷热潮湿，但漫长的海岸线和散落在城市中的各个公园都让笔者印象深刻，那种既崭新又有情调的感觉在笔者回到重庆之后依然存在于脑海挥之不去，就像第四代飞度给到笔者的感觉，它还是那个灵活轻快的小子，但又多了一些新鲜感，带来了一些颠覆性的价值。作为标准的“后浪”，笔者可以很负责任的说，它将是更多热血青年改装路上难以绕开的里程碑，也会是笔者这种“佛系”少年绕不开的一辆车。

不同于大马路上随处可见的改装GK5，这一代飞度整体给人的感觉变得更加圆润，SPORT潮跑Pro系列拥有的前格栅为酷黑蜂窝状，与独特环形LED前大灯相互映衬，CROSSTAR潮越Max系列则是采用了更立体动感的三幅横条式格栅，大尺寸轮胎匹配独特轮眉，很有跨界范。开着这样一台拉风的小车奔跑在这座美丽的海滨城市，欣赏着远处真正的海天一线，别提有多惬意。

还有就是不得不说的实用性，虽然是作为一款小型车，但飞度的实用性真的很强，在整个车内我们可以看到大量的储物格在驾乘者触手可及的范围内，专治各种“收纳强迫症”，可以说是相当贴心。

值得注意的是，笔者试驾的这台CROSSTAR版本还搭载了一块8英寸是DA屏幕，支持多种娱乐功能，在行车途中带来了更加愉悦轻松的驾乘感受。

最后就该上重点了。大家都知道，本田一直有着“买发动机送车”的称号，这也是车迷们津津乐道的，在第四代飞度这款车上，这台有面儿的1.5L “地球梦发动机”相比上一代更环保，同时全系满足国六排放标准，匹配的是M-CVT变速箱，能爆发碾压同级的强劲动力。

在实际驾驶过程中，第四代飞度在开起来的时候给笔者的感受依然是非常轻快灵活，在珠海高速路段进行超车时，它的加速响应非常及时，爆发力强劲且动力输出更平顺。这得益于它配备了油门全开加速时的升档控制和Honda独有的G-Design Shift控制技术，可实现线性的加速感受，带来更具高级感的行驶体验。另外，刹车操作降档控制技术也起了很大作用，它能帮助驾驶者调节至符合行驶需求的发动机转速，反应十分灵敏。

此外，第四代飞度的底盘质感调校得更细腻了，通过低摩擦技术，前后悬架默契配合，车辆即使行驶至凹凸路面，也能轻松抑制细微震动。得益于对噪音的有效控制，第四代飞度也带来了优秀的静音性能，无论是在高速路段，还是闹市区，我们都能明显的感觉到这台车的车内空间是非常安静的。

当然还有非常最重要的一点，这一代车型它整个驾驶视野是很好的，这对于女孩子来说整个驾驶亲和感是很不错的，哪怕是去到一些狭窄的地方也不会有那么大的心理压力，这一点呢可以说是飞度一直的强项，在这一代飞度上又得到了很大的提升，给笔者带来了超过期待的驾驶乐趣。

写在最后

接触时间虽短，但足以让笔者“种草”，这就是飞度的魅力。

从初代飞度开始，飞度就将提供高燃效、大空间、良好易用度等等方面作为开发时的首要目标，显而易见的，随之而来的第二代、第三代飞度也非常好的达成了这些既定目标。我们再回过头来看第四代飞度，它的改变可谓是颠覆性的，不再有GK5三代飞度的潮流运动感，多了一些家用的味道，内饰更具科技感、在配置部分也有了极为明显的跨越，操控优化得也十分明显，可以说整体进化得已经更加完美。可以看到的是，一场全新风暴正在席卷A0级轿车市场。