【帮你选车】国产车不高端？这四款中国品牌SUV均价30万

由于汽车工业起步较晚，国内的自主汽车品牌大多被视为低端。确实在早些年我们中国的汽车品牌有着诸多问题，质量可靠性、设计、性能等。不过随着市场发展，国力增强，中国汽车企业也在逐步崛起。比如说比亚迪，在电池技术上世界领先，再比如说具有特殊意义的红旗，甚至现如今许多成立不到十年的新造车，同样拿出了足够优秀的产品。

今天我们就来聊一聊中国品牌SUV，把价格定在30万，这一价位下通常是豪华品牌的传统优势区间，中国品牌有挑战的能力吗？我们以蔚来ES6、理想ONE、比亚迪唐、红旗HS7四款车型为例，分别看看他们各自的能力是否对得起30万元的售价。

指导价：35.80-51.80万元

如果说国内众多新造车里最具有代表性的，那一定是蔚来，蔚来在国内的话题性甚至和特斯拉有的一拼。首发车型蔚来ES8虽然足够代表蔚来的性能与地位，但其定位于中大型SUV，车身尺寸稍稍有一些偏大，当然更重要的是售价不如ES6来的亲民。

从外观上来说，蔚来ES6与大哥ES8在设计上非常相近，如果不是两台车放在一起，把ES6误认为ES8的可能性也很高，或者说大部分人只认得出这是一台蔚来。从这点上来说ES6占了点“小便宜”，花了三十多万获得了近五十万的效果。

ES6共有6款配置。比较良心的是ES6低配版和高配版的差异在外观上并不明显，主要差异体现在车内配置、续航里程、电机功率等方面。可以不必顾忌面子问题，选择自己需要的配置即可。由此也能看出ES6的基础配置就非常不错，比如自动LED大灯、前后雷达、360度全景影像、全景天窗、行李架、无钥匙进入、电尾门等。

和外观类似，蔚来ES6的内饰也与现款ES8非常相似。贯穿式的空调出风口看起来很有档次感，再加上全系标配的全液晶仪表和中控11.3英寸的屏幕，让整套内饰看起来很简洁、有未来感。

一体式的座椅全系采用仿皮材质，如果对座椅材质有特殊需求的，可以依靠选装来满足，Nappa材质带有打孔的座椅、同材质内饰、前排座椅按摩、超纤绒车顶，这一套售价25000元，全系都可选装。而很有特色的女王座椅同样需要选装，价格不贵，8500元。

蔚来ES6的6款配置共有2种电池包、2种功率的电机，组合起来就是4种续航里程。看起来似乎有些复杂，不过简单梳理一下不难理解。ES6的电池包分为70kWh和84kWh两种，可以自由选择，同时还有电池包租赁业务，一下子就能大幅拉低售价，通过每月付费的方式使用。电动机方面同样是两款，运动版车型搭载前后均为160kW的双电机，而性能版车型的双电机则为前160kW后240kW。0-100km/h加速时间不论电池包能量，分别为运动版5.6秒，性能版4.7秒。

买蔚来向来不是只买车，而是买了蔚来一整套服务，比如送电车、NIO House、换电等。ES6的出现拉低了蔚来的门槛，售价相对亲民，再加上新推出的租电计划，总体上来说这台ES6的“性价比”还算是比较明显的。

指导价：32.80万元

理想这家车企在整个新造车领域可谓“独树一帜”，众所周知造车是一项极其费钱的事情，但理想并没有像蔚来那样大规模、大幅度地融资，反而用一种“抠门”的态度把车造出来了。目前来说销量在整个新造车领域算是不错的。理想ONE是理想汽车首款也是目前仅有的一款车型，售价32.80万元。

外观上理想ONE并没有特别出彩的地方，横贯车头的镀铬饰条算是比较突出的装饰，其他部分无论是线条还是造型都很普通，有点像一位“老好人”。不过这样的外观设计似乎还真有点讨喜，购买理想ONE的车主大多已经成家，不需要那么张扬的外观，因此低调的理想ONE就显得非常合适了。

走进车内就和外观的风格完全不同了，四块尺寸不小的屏幕非常抢眼。整套内饰几乎没有实体操作的按键，均由触控屏来代替。根据理想公布的信息，方向盘前方的液晶仪表和挡把前方的功能控制区域，采用了Liunx系统，相较于安卓系统稳定性和安全性都更强。而中控屏和副驾驶前方的娱乐屏都使用了安卓系统。

理想ONE有6座版与7座版两款，售价一致，6座版的第二排座椅是独立设计，支持电动调节，并配备航空头枕。除了座椅之外，6座版和7座版的配置是一样的，可以说全系就一款配置。虽然没有给消费者选择，但这样做的好处是能降低生产难度和成本，这也是理想ONE比较独特的地方。

理想ONE采用了业内少见的增程式混动模式。也就是说它虽然拥有电机和电池、电控，也就说我们常说的三电系统，但它并非一台纯电车型，而是拥有内燃机，只不过内燃机仅仅是作为发电的一环，不直接驱动车辆。好处就是即使是没有加电条件的情况下，只加注燃油也能正常用车，受到用车环境的限制比较小。

增程式的新能源车在国内市场非常少见，没有里程焦虑是它的优点。32.8万元的售价对于一台中大型SUV来说不能算贵。外观平平无奇的它内部设置了四块大尺寸液晶屏，用屏幕替代实体按键的做法受到了不少消费者的喜爱。

指导价：23.68-31.48万元

看过了新造车，咱们再来看看传统车企。比亚迪是国内车企当中市场份额比较高的，其电池技术与业界“大佬”宁德时代不相上下。而旗下中型SUV比亚迪唐因其极强的加速能力，曾经受到热议。

唐的外观设计源自于比亚迪“龙颜”理念，看起来非常大气，大面积的前格栅根据车型不同有着细微的差别，但视觉效果相差不大。两侧车灯不仅造型上别具一格，而且全系都采用了LED光源，矩阵式设计，这在同级别车型里比较少见。

从视觉上来说唐的内饰非常个性，独立于中控台的悬浮式中控屏尺寸很大，居中设计的挡把很是别致，再加上两幅的平底方向盘、全液晶仪表等，给人一种很科幻、炫酷的视觉效果。

车内座椅采用了菱形纹路、双色设计，肩部略宽，带有腿托，并且得益于2820mm的轴距，车内放下三排座椅也不会显得过分拥挤。

比亚迪唐新能源有插电式混动（DM）和纯电两种动力形式，根据电动机功率的不同可分为多种。DM版为电机+2.0T发动机的组合，分为性能版和高性能版，他们的区别是电机的数量和功率不同，而纯电版则分为180kW前电机和180kW前电机+200kW后电机两种。

比亚迪是目前国内乃至全世界电池技术最好的车企之一，唐这么多年的销量以及口碑也印证了其技术的可靠性。并且电机+发动机的组合轻松将0-100km/h的加速时间跑进5秒内（DM高性能版），足以证明唐的性能。

看腻了新能源？只喜欢汽油机带来的驾驶感？接下来就来说说非常具有代表性的车企红旗。红旗品牌近些年的成长有目共睹，无论是推出新车的频率还是新车的质量，都有质的飞跃。红旗HS7就是一台兼具气场与品质的中大型SUV。

外观上来说，红旗标志性的直瀑式前进气格栅给人非常威武的感觉，加上本身的车身尺寸就不小，长宽高分别为5035*1989*1778mm，轴距为3008mm，让整车有一种霸气十足的观感。

内饰方面就没有一种新造车那么具有未来感了，但从设计、用料、做工能方面来看，红旗HS7不算落伍，而是以一种大气、稳重的效果示人，可能有部分消费者认为老气，但从该车的受众群体上来看，这样的设计其实恰到好处。

这样大尺寸的车身，却只有两排五座，带来的效果就是后排空间非常宽敞，并且将后排座椅移至最后，后备箱空间也非常可观。

在售的红旗HS7共有2.0T涡轮增压+48V轻混系统和3.0 V6机械增压两种动力总成，最大马力分别为252Ps和337Ps，分别匹配7速双离合变速箱与8速手自一体变速箱。

超过5米的车长和超过3米的轴距让HS7看起来很霸气，加上红旗这一特殊的品牌，开在路上回头率可能还不低。车内扎实的用料和做工、宽适的空间，总体上来说HS7能带来不俗的体验和足够的面子。

四款车型虽然都是中国品牌，但各自的调性不同，有新造车、有传统车企，在动力形式上也各不相同，纯电、增程、插混、燃油。但他们都有一个共通点就是售价不低，已经达到了30万级别，很显然他们的产品力足以支撑这样的售价。可见中国品牌正在崛起，今后我们看到更高售价中国品牌车型的机会也将会越来越多。