一个舒适电座驾-试驾GAC新能源Aions

作者：花非花的车点评
2020-09-10 14:36
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与燃油车相比，超长续航里程和一流的驾乘空间，配备L2级自动驾驶系统，智能生态舱，“高颜值”外观和内饰支持深度定制，配备齐全

不久前，一则关于新能源汽车不限购的新闻报道席卷了朋友圈的屏幕，很多多年来饱受“摇不到号”之苦的无车家庭似乎又看到了希望，纷纷将购车计划提上议事日程，然而在挑选过程中，很多新能源车型号的好坏也让很多人很为难。

我不知道这样的车是否合你的口味。他拥有与燃油轿车相当的超长续航里程和同级别领先的驾乘空间，他不仅搭载了L2级自动驾驶系统，还拥有智能生态舱，同时，“高颜值”外观和内饰支持深度定制，而且他是从“名门”开始的，但是价格非常“亲民”。通过以上信息，我相信你已经猜到了答案，是的，是来自广汽新能源的Aions。

作为广汽新能源之前在电动汽车领域的领军工作，AionS在上市之初凭借“高智能、大空间、高颜值、长续航”的优势俘获了众多人的心。据官方披露，自份预售以来，AionS的订单量到中旬已经超过5万，即使这一成果投放到“捷报频传”新能源市场，也堪称辉煌，其卓越的产品实力可见一斑。

古人说：纸上谈兵，到头来你会觉得肤浅，你永远不知道该怎么做。在的“新境之旅”GAC新能源AionS智驾体验营，聊哥有机会与AionS一起来到“零距离接触”，对AionS有了进一步的了解。

外观设计不错，内饰材料是亮点

在外观上中AionS的第一感觉非常舒服，没有刻意追求复杂的设计，但细节的处理非常“高级”。封闭式的格栅和“T”前照灯打造了一个完整的科技感，而侧面线条与“飞机引擎”型18英寸轮毂协调得很好，没有“头重脚轻”或视感。

更让人惊讶的是AionS的尾部设计采用了时下流行的通透式尾灯，但AionS的设计在外形和尺寸上相对最耐用，没有“生搬硬套”的感觉。

内饰方面，Aions的整体内饰设计有点像雷克萨斯的设计。悬挂式控制台和隐藏式空调出风口都创造了更高的“豪华感”，车门扶手和赛车座椅上大面积使用的绒面包提供了很好的触感质感，但缺点是Aion虽然S触摸空调控制区域科技感有所改进，但在驾驶过程中不适合盲目操作，钢琴的漆面容易留下指纹，具有一定的效果对美观度的影响。

超长续航空间大，独家平台众多优势

与其他品牌常见的“油改电”和“油电共平台”车型相比，基于广汽新能源自主研发的第二代纯电动专属平台的Aions有其独到之处。

首先，在车身尺寸方面，4768mm×1880mm×1530mm在数据上并不抢眼，但由于纯电动平台打造的AionS的前机舱不需要考虑发动机和变速箱的布局，因此AionS的轴距达到了2750mm，可大大减少机舱占用空间。

Aions“短尾溜背、C柱后移”的设计也将进一步释放驾乘空间，这使得紧凑型车Aions拥有与B级相同的空间体验。

其次，Aions车辆架构以“电池+三合一电驱”为中心布局，动力电池包裹有序有序地放置在车辆底部，与“油改电”的“全身放电池”和其他车辆相比，AionS将具有更好的安全性。

另外，AionS实现了“电池与电驱”中的两个第一。AionS是首款采用最先进的“811”高性能电池的纯电动汽车，也是第一款配备全球首个深度集成高性能“三合一”电驱动系统的纯电动汽车。

在Aion中使用的“811”高性能电池的能量密度达到170Wh/kg，并且具有更强的电力储备容量。与之前的分体方案相比，全球首款深度集成高性能“三合一”电驱动系统不仅体积和重量减小，而且进一步降低了能量损失，功率扭矩分别提高了14%和20%。这也使得AionS综合工况续航里程达到510KM，不低于传统的燃油车辆。

专用系统“艾迪狗”，“智能”驾驶新高度

作为试驾活动的核心体验内容，“智能”驾乘是Aions的亮点。

值得一提的是，AionS是国内首款实现L2自动驾驶辅助系统量产交付的纯电动汽车，集成了20智能驾驶辅助功能。“艾迪狗”（Adigo）是广汽新能源自主研发的自动驾驶系统，包括3毫米波雷达、1个智能摄像头、4个全景摄像头和12个超声波传感器。在这个活动中，聊哥还关注于体验AEB自动刹车辅助和TJA拥塞辅助。