都说发动机冷启动的磨损大，为什么车企还要设置提高怠速？

内容概述：冷启动磨损概念，冷启动升转的原因解析。【发动机80%的磨损是冷启动造成】·这个问题需要讨论一下了。大部分汽车用户将“冷磨损”定义为启动发动机后的热机过程，也就是水温由低升高至90℃左右的阶段。

这种理解是绝对错误的，因为润滑的形成绝对不需要、也绝对不能用这么长的时间，所有的活塞往复循环式内燃机的使用寿命都会比“转子发动机”还要差。润滑的形成其实只需要几秒钟，所谓的低温机油流动性或润滑性能差也是扯淡。

01启动系统·原理

内燃式发动机是依靠点火做功的化学发动机，在熄火后本身是不可能自行启动的。正常的启动方式为「电驱启动」，指利用按键或开关控制点火触发启动电瓶（蓄电池），此时电瓶会以每秒成百上千库伦的电流为启动电机供电。

电机通电后会将小齿轮推动至与发动机飞轮齿圈结合，随即以电机输出的高功率带动内燃机曲轴运转。

知识点：

电机可以将内燃机带动到600rpm左右（转速）转速概念指曲轴的转速机油泵由曲轴带动运转「转速·振动·润滑需求·润滑压力」是匹配的，说白了就是600转时需要的机油润滑压力，以曲轴每分钟旋转600次通过机油泵输出的油压相匹配。行驶中转速提高到5000rpm，需要的油压也会由机油泵进行匹配。

但是冷启动的瞬间确实会有磨损，因为机油从曲轴箱流动到各条管路形成油压需要时间，最起码在启动瞬间活塞上行时是没有润滑的。但是启动过程中就已经开始全面布油，启动后的转速又会升高到1200rpm左右，这种压力标准可以在2~3秒后形成有效油压。

同时机油的在冷启动时也会有很好的流动性与润滑能力，参考「0W-30型润滑油」，其低温冷启动的标准为零下35℃启动都可以让机油正常建立油压。Winter与数字的组合代表机油的冰点温度，用数字加上﹣35得出的数值是机油的冷启动标准；即使是10W的机油都可以在零下25度的环境中正常启动，还有什么要担心的吗？

02冷启动升转·原因

转速升高被认定为加速油压的形成是片面的理解，启动瞬间转速可以升高到一千五百转以上，这一过程是为了快速形成油压。但是启动回落后仍然在1200rpm上下就不是为了润滑了，因为再也没有必要。

其真实原因是因为冷启动时的发动机机体与防冻冷却液问题还很低，低温物体会吸收发动机运行中产生的热能。而这些热能是要转化为机械能的能量，被吸收后就会造成动力的下降。只有快速达到最佳热效率需要的100℃左右的高温，车辆的动力体验才能达到理想标准，如何快速热机呢？

ECU行车电脑只有通过一种方式才能做到：提升发动机的转速增加进气量，同时加大喷油量进行不够精准的匹配。说白了就是以燃烧更多燃油为代价，加速发动机与冷却液升温的速度。

当然在行驶中就不会有这种状态，因为行驶转速总会超过1200rpm左右的冷启动怠速转速；这种设定是为了停车过程中加速热机，只是被有些汽车用户错误解读为必须原地热机——如果热机是为了润滑，哪家车企还敢于在“没有有效润滑阶段”提升怠速转速，这不是自相矛盾吗？所以理解能力正常则不应该再去原地热车。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

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