同平台，同款发动机，20.58万元的索纳塔和凯酷你选谁？

最近的两年多时间，韩系车在华的日子很不好过，自2017年开始，韩系车的市场份额便跌跌不休。销量数据显示，2020年上半年韩系车在华市场份额跌破5%，仅比萎靡多年的法系车强一点。作为全球排名前五的大型汽车厂商，现代汽车显然不想沦为中国汽车市场上的“非主流”角色。北京现代第十代索纳塔和东风悦达起亚第三代K5“凯酷”在这段时间接连登场，力图扭转韩系车在华颓势。

索纳塔和凯酷是标准的师出同门，他们出自同一平台，都定位于中级轿车，连指导价都一模一样，都是16.18-20.58万元。也就是说除了牌子和外观内饰不同，这两款车并没有什么本质区别。凯酷的顶配车型2020款380T GT-Line旗舰版与第十代索纳塔的顶配车型2020款380T GDi TOP旗舰版指导价均为20.58万元，与竞争对手相比，这个价格并不算高。不过韩系车在华衰落已久，能不能重新获得消费者认可，短时间内还难以判定。

外观

索纳塔的前脸最引人注目的是这个尺寸夸张的多边形大嘴，它让整个车头看上去很舒展。大灯和雾灯区域同样采用了不规则形状，与旧款索纳塔相比，这样的设计可以说相当激进。值得一提的是，这款顶配版的索纳塔取消了前雾灯，这种做法现在很流行，但消费者能不能接受就是另外一回事了。

与索纳塔相比，凯酷的前脸可能更容易得到消费者认同，它至少没有那么夸张。贯穿式的前进气格栅在同级别车型中比较少见，但一眼看上去并不“违和”。LED前大灯和造型奇特的日间行车灯镶嵌在进气格栅内，视觉效果不错，雾灯也得以保留。总体上看，凯酷的设计风格并不像索纳塔那样激进，这可能会让它在这场同门内斗中占据一定的优势。

索纳塔的车身尺寸为4955mm×1860mm×1450mm，轴距达到2890mm，与上一代车型相比明显加长，与同级别的竞争对手相比也有一定优势。车身侧面的线条很丰富，腰线一直贯穿到尾灯处，并且有一个明显的下压趋势，与溜背式的车尾形成呼应，低趴的车身看上去更加沉稳，不过也有一部分客户不太认同这种过于复杂的设计风格。 

凯酷的车身尺寸为4980mm×1860mm×1445mm，轴距达到了2900mm。比索纳塔更长的车身，让它从侧面看上去更修长，车身侧面的线条也比索纳塔简单。凯酷同样采用了溜背造型的车身，但是尾部线条比索纳塔更平缓，让车尾看上去更厚重，虽然师出同门，但两款车在风格上还是有明显不同的。

索纳塔这种半包围式的尾灯还是比较新颖的，夜间点亮后辨识度很高，也让车尾显得更有层次感，不知道会不会成为现代品牌的家族式设计语言。

凯酷的尾灯设计比较简洁，贯穿式的尾灯在夜间很醒目，不过这种纯平的直线放在造型复杂的尾部显得不太协调，如果再圆润一点就好了。

内饰

索纳塔的内饰设计采用了跟外观同样的思路，大量地运用不规则多边形元素。中控大屏和液晶仪表盘均为12.3英寸，并且紧跟当下的潮流进行了连体式设计，平底式的方向盘也让它在商务气息中多了一丝运动感。

凯酷也拥有12.3英寸的中控屏与液晶仪表盘，并且也采用了连体式设计，但它的两块屏幕融合得更为自然。凯酷拥有跟索纳塔一样的主动刹车、车道保持、疲劳驾驶提醒、360度全景影像等安全配置，通过这块儿大屏可以很清晰地展现出来，同时凯酷还拥有索纳塔上不具备的OTA在线升级功能。

索纳塔的座椅为仿皮材质，这似乎有点掉档次，不过它的前、后座椅都有加热功能，主驾座椅除了记忆功能之外，还有腰部支撑，算是在一定程度上弥补了材质方面的缺陷。

凯酷的座椅胜在它的真皮材质，但是舒适性有所欠缺，座椅加热、通风、腰部支撑等功能均需在购车时选装。看来现代汽车官方也明白索纳塔与凯酷将会进行直接竞争，因此在产品设计上刻意进行了差异化处理。

动力 

索纳塔与凯酷同为现代集团第三代i-GMP平台下的兄弟车型，因此采用了相同的动力总成。这两款顶配车型都搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为176.5kw，最大扭矩为353牛米，这样的动力输出在同级别车型中并不落后。

小结：索纳塔与凯酷被现代集团看作在中国汽车市场重振雄风的利器，顶配车型20.58万元的价格还是比较有竞争力的，不过它首先要解决的是两款车同门内斗的问题。如果不能形成差异化竞争，不能得到1+1大于2的结果，那对志在品牌复兴的现代汽车来说将是一个坏消息。